[實用新型]一種汽車模具反向翻邊結構

有效

• 申請號: 201420857116.2
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204486580U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 黃毅平;黃星文
• 申請（專利權）人: 鑫鴻交通工業（安徽）有限公司;上海鑫毅交通工業有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/00
• 代理公司: 合肥順超知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 楊天嬌

技術領域

本實用新型涉及汽車生產領域，具體涉及一種汽車模具反向翻邊結構。

背景技術

隨著社會的發展，市場競爭越來越激烈，在競爭環境下，成本將是直接影響企業生存的重要指標之一，在降低企業成本同時不影響產品的質量，對企業至關重要，針對現行模具市場來看，在多工序結構時，市場大多數采用單一正沖翻邊的沖壓結構原理，多模具沖壓工序中板件型面需要精確定位，上模壓料板壓力各工序都不同，型面完整性需要針對不同結構進行限制，對板件壓痕都要相對應調整處理，不僅加大模具成本，而且給沖壓后取料帶來困難，導致模具生產效率降低，因此市場急需一種可以節約企業成本，同時不影響模具生產效率的模具加工設備。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種汽車模具反向翻邊結構，具有減少模具數量的同時保證板件質量的優點。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種汽車模具反向翻邊結構，包括上模座、壓料板、驅動塊、回程座、回程彈簧、抵附驅動座、翻邊從動座、翻邊刀塊、蓋板、板件、氮氣彈簧、下模座、回程座耐磨板和驅動座耐磨板；所述驅動塊左端與所述下模座活動連接，所述驅動塊右端與所述回程座活動連接，所述回程座下端通過回程彈簧與所述下模座連接，所述抵附驅動座固定連接在所述回程座右端，所述翻邊從動座位于所述附驅動座有上端，所述翻邊刀塊固定連接在所述翻邊從動座頂端，所述蓋板位于所述翻邊刀塊周圍，所述壓料板通過所述氮氣彈簧連接在所述上模座下端，所述板件位于所述翻邊刀塊和所述壓料板之間。

優選的，所述驅動塊通過所述驅動座耐磨板與所述下模座連接，所述驅動塊通過所述回程座耐磨板與所述回程座連接，所述壓料板通過所述氮氣彈簧連接在所述上模座下端，有效提高本實用新型的使用壽命和結構的穩定性。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單、操作方便，便于使用和維護，最大程度的減少模具數量且方便取料，有效的提高企業生產效率，節約了模具成本。

附圖說明

圖1是本實用新型剖視圖。

圖中附圖標記說明如下：1、模座；2、壓料板；3、驅動塊；4、回程座；5、回程彈簧；6、抵附驅動座；7、翻邊從動座；8、翻邊刀塊；9、蓋板；11、氮氣彈簧；12、下模座；13、回程座耐磨板；14、驅動座耐磨板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明：

如圖1所示，一種汽車模具反向翻邊結構，包括上模座1、壓料板2、驅動塊3、回程座4、回程彈簧5、抵附驅動座6、翻邊從動座7、翻邊刀塊8、蓋板9、板件10、氮氣彈簧11、下模座12、回程座耐磨板13和驅動座耐磨板14；驅動塊3左端與下模座12活動連接，驅動塊3右端與回程座4活動連接，回程座4下端通過回程彈簧5與下模座12連接，抵附驅動座6固定連接在回程座4右端，翻邊從動座7位于附驅動座有上端，翻邊刀塊8固定連接在翻邊從動座7頂端，蓋板9位于翻邊刀塊8周圍，壓料板2通過氮氣彈簧11連接在上模座1下端，將板件放置在翻邊刀塊8和壓料板2之間。

驅動塊3通過驅動座耐磨板14與下模座12連接，驅動塊3通過回程座耐磨板13與回程座4連接，壓料板2通過氮氣彈簧11連接在上模座1下端，有效提高本實用新型的使用壽命和結構的穩定性。

當本實用新型投入使用時，壓料板2壓制板件，驅動塊3通過驅動座耐磨板14接觸下模座12，驅動塊3通過回程座耐磨板13使回程座4開始工作，與之連接抵附驅動座6抵附翻邊從動座7，翻邊刀塊8壓制板件成型。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。