[實用新型]罐車及其罐體

有效

• 申請號: 201420856057.7
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204433488U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 陳瑞霞;于洋;劉四濤;韓永濤;梁強;袁彥華;賈騰飛;董曙光
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司;中集車輛（集團）有限公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02;B65D90/08
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;劉耿

技術領域

本實用新型涉及罐車領域，尤其涉及一種罐車及其罐體。

背景技術

近幾年，罐車的發展趨勢良好，全國各地均競相推出自重較輕的罐車。然而隨著罐車自重的減輕，其罐體重量成為整車重量中所占比例最大的部分，所以采用較薄的高強度鋼板制作罐體則成為最直接的減重方法。

由于受罐體自身V型角度以及鋼板材寬度的限制，設計時，通常會將罐體設計成包括5節外徑不同、厚度不同的子筒體，而制作時，先對每一節筒體進行單獨卷制，再分別經過吊裝、由人工將其組焊在一起，最后與前、后封頭對接成為一個完整的罐體。采用該設計制作方法，具有以下缺陷：

1、罐體易變形：每節子筒體是單獨下料和卷制的，在此過程中存有一定的誤差，而且經過工序的周轉，將使得成型后的筒體的圓弧發生或多或少的改變，不能保持為同一角度，即該筒體的底面會有不同的梯度，而不是一個平直的斜面。在對接時，每兩節子筒體之間容易產生間隙，需要人工將其修整，將導致對接后的筒體的接縫周圍出現凹坑，容易變形，從而影響產品的外觀質量；

2、手工焊接工作量大：每兩節子筒體之間、以及筒體與前、后封頭之間分別組焊后，共需要人工環焊縫6處。以40立方車型為例，6處焊縫的長度約為45米，工作量大，且勞動強度也較大；

3、焊縫質量不易保證：人工焊接容易產生偏弧、漏焊、假焊、飽和度不夠等問題，將直接影響產品的使用性能；

4、成本較高：罐體為圓形變截面結構，每節子筒體進行組焊時，還需要工裝設備進行支撐。由于罐車罐體的高度較高，將需要使用專用的滾輪式工裝設備進行支撐，以滿足環焊縫要求。此外，由于成型后的筒體的底面會有不同的梯度，每節子筒體卷制時所采用的設備也各不相同。因此需要投入的設備費用較多，成本較高。

實用新型內容

本實用新型在于提供一種罐車及其罐體，用于解決現有技術中罐車罐體易變形、手工焊接工作量大、焊縫質量不易保證及成本較高的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種罐體，包括：左右對稱連接的兩個筒體、及分別連接在兩個筒體外端的兩封頭，所述筒體由不同寬度的多段平板先拼接再卷制成型，成型后的筒體的底面為平直的斜面。

進一步地，所述筒體的頂面為水平面。

進一步地，每一筒體由多節子筒體構成，各節子筒體的厚度不同，靠近罐體中心的子筒體的厚度大于遠離罐體中心的子筒體的厚度。

進一步地，所述子筒體的材質為鋼板。

本實用新型還提出一種罐車，其包括如上所述的罐體。

與現有技術相比，本實用新型的罐車及其罐體，具有以下有益效果：通過先拼接再卷制成型的筒體的底面為平直的斜面，從而達到罐車罐體不易變形、保證焊縫質量、降低手工焊接工作量及降低成本的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的罐體的結構示意圖。

圖2為本實用新型的罐體卷制前的結構示意圖。

圖3為本實用新型的罐體制造方法的流程圖。

其中，附圖標記說明如下：

100、罐體；1、封頭；2、筒體；21、整板；A、平板；B、平板；C、平板。

具體實施方式

以下參考附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。

罐車實施例

罐車包括一罐車底架及承載于罐車底架上的罐體。

本實用新型旨在改進罐體的結構，故而罐車底架及罐車上的其他結構均可采用現有技術中的結構，在此不再贅述。

罐體實施例

請參閱圖1-2，本實用新型提供的一種罐體100包括左右對稱連接的兩個筒體2及分別連接在兩個筒體2外端的兩封頭1。

筒體2由不同寬度的多段平板先拼接再卷制成型，成型后的筒體2的底面為平直的斜面，該筒體2的頂面為水平面。通過先拼接再卷制成型的罐體制造方法，將原先由不同直徑、不同角度的幾節子筒體分別卷制再對接成型的一整節具有不同梯度的底面的筒體，改進為由不同直徑、同一角度的幾節子筒體先對接再卷制成型的一整節具有一平直斜面的底面的筒體，提高了罐體的外觀圓弧度，使得罐體的底面平滑而不會有凹坑、圓弧下陷等問題。