[實(shí)用新型]一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420854826.X
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204476899U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝海波;呂九九;古凌瑞;宋晨;楊華勇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 林懷禹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及控制閥，尤其是涉及一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥。

背景技術(shù)

回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥是起重機(jī)械中應(yīng)用很廣泛的液壓元件，用來控制起重機(jī)上車部分相對下車的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，配合起升變幅等動作，將重物從回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的一處送達(dá)指定的另一處?；剞D(zhuǎn)系統(tǒng)均設(shè)立換向閥，使得回轉(zhuǎn)能夠順逆動作，保證作業(yè)范圍廣，工作靈活。因帶載回轉(zhuǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)慣量大，故需設(shè)置回轉(zhuǎn)緩沖閥，使得起制動或突然加減速時(shí)負(fù)載壓力沖擊小，工作平穩(wěn)，延長回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)支撐等零部件的工作壽命。

現(xiàn)有回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥可分為兩類，一類是集成在多路閥中，并且在回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)工作口增設(shè)緩沖閥、補(bǔ)油閥來控制回轉(zhuǎn)動作，但因不是專門用于回轉(zhuǎn)動作，選型配合較困難，配置的緩沖閥、補(bǔ)油閥以及自由滑轉(zhuǎn)閥等使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大。另一類回轉(zhuǎn)控制閥的主換向閥為三位六通節(jié)流調(diào)速，中位時(shí)經(jīng)旁路口泄壓，隨著換向閥桿的移動，進(jìn)回油口分別打開，此時(shí)進(jìn)油口與旁路口并聯(lián)流動，流量分配與兩個(gè)閥口的壓差相關(guān)。閥口開度一定，負(fù)載變化時(shí)，進(jìn)油口壓差也會相應(yīng)變化，導(dǎo)致進(jìn)入回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的流量隨負(fù)載壓力變化，起重機(jī)上車部分的回轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)定，使得操作困難，且重載時(shí)調(diào)速特性曲線變陡，閥桿行程稍有變化，流量將會大范圍變化。三位六通旁路補(bǔ)償調(diào)速類的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥可保證流量與負(fù)載壓力不相關(guān)，但因緩沖部分采用溢流閥使緩沖時(shí)流量損失嚴(yán)重和中位時(shí)回油口是正開口使制動時(shí)流量出現(xiàn)回升等多方面問題，沒有得到廣泛應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服三位六通節(jié)流調(diào)速回路流量與負(fù)載壓力相關(guān)和三位六通旁路補(bǔ)償調(diào)速回路緩沖時(shí)流量損失嚴(yán)重的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制閥，使得流量控制與負(fù)載壓力不相關(guān)，同時(shí)過載時(shí)緩沖流量損失較少。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型包括回轉(zhuǎn)換向閥、緩沖換向閥、安全閥、第一兩位兩通液控?fù)Q向閥、第二兩位兩通液控?fù)Q向閥、補(bǔ)償控制阻尼、壓力補(bǔ)償閥、第一補(bǔ)油單向閥、第二補(bǔ)油單向閥、第一緩沖閥先導(dǎo)腔過濾網(wǎng)、第二緩沖閥先導(dǎo)腔過濾網(wǎng)、第一緩沖閥先導(dǎo)阻尼、第二緩沖閥先導(dǎo)阻尼、先導(dǎo)溢流閥、第一整流單向閥、第二整流單向閥、自由滑轉(zhuǎn)閥和回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)；

回轉(zhuǎn)換向閥的兩個(gè)工作油口A1、B1與回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口A、B口相接，回轉(zhuǎn)換向閥的旁路油口C與壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口n1相通，壓力補(bǔ)償閥的回油口n2與主油路回油口T相通，壓力補(bǔ)償閥的彈簧控制腔n3經(jīng)補(bǔ)償控制阻尼與第一兩位兩通液控?fù)Q向閥和第二兩位兩通液控?fù)Q向閥的出油口m3、m4相通，第一兩位兩通液控?fù)Q向閥和第二兩位兩通液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口m1、m2分別與回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口A、B相通，第一兩位兩通液控?fù)Q向閥和第二兩位兩通液控?fù)Q向閥的先導(dǎo)控制油液來自回轉(zhuǎn)換向閥的先導(dǎo)腔油液a、b，第一補(bǔ)油單向閥和第二補(bǔ)油單向閥的進(jìn)油口p3均與主油路回油口T相通，第一補(bǔ)油單向閥和第二補(bǔ)油單向閥的出油口p1、p2分別與回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口A、B相通，緩沖換向閥的進(jìn)油口q3與先導(dǎo)溢流閥的回油口y2相接，先導(dǎo)溢流閥的進(jìn)油口y1與第一整流單向閥和第二整流單向閥的出油口k3相接，第一整流單向閥和第二整流單向閥的進(jìn)油口k1、k2分別與回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的A、B口相接，自由滑轉(zhuǎn)閥的進(jìn)出油口z1、z2分別與回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的A、B口相接，第一緩沖閥先導(dǎo)阻尼、第二緩沖閥先導(dǎo)阻尼分別與回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的A、B口相通，安全閥的進(jìn)油口e1與主油路高壓油口P相通，安全的出油口e2與主油路回油口T相通。

所述回轉(zhuǎn)換向閥采用閥套結(jié)構(gòu)，閥桿安裝在閥套的內(nèi)孔中形成滑動配合，閥套安裝在閥體的內(nèi)孔中，且閥套上安裝8組采用O型密封圈密封油口，閥套的右端緊靠在閥體內(nèi)端面上，閥套的左端用短端蓋定位，外彈簧和內(nèi)彈簧的旋向相反，彈簧兩側(cè)裝有第一彈簧座和第二彈簧座，第一彈簧座的右端用閥桿凸肩定位，第一彈簧座的左端緊靠在閥體上，第二彈簧座的左端用鋼絲擋圈固定在閥桿上，第二彈簧座的右端緊靠在長端蓋上，短端蓋和長端蓋用螺栓固定在閥體上，且內(nèi)部分別安裝第一O型密封圈、第二O型密封圈，回轉(zhuǎn)換向閥的先導(dǎo)控制油液從短端蓋和長端蓋的端面內(nèi)進(jìn)入閥桿先導(dǎo)控制腔。

所述第一緩沖閥先導(dǎo)阻尼、第二緩沖閥先導(dǎo)阻尼為螺紋阻尼或環(huán)形阻尼，第一緩沖閥先導(dǎo)阻尼阻尼前安裝第一過濾網(wǎng)，第二緩沖閥先導(dǎo)阻尼阻尼前安裝第二過濾網(wǎng)。

所述回轉(zhuǎn)換向閥在中位時(shí)負(fù)載的兩個(gè)工作油口A1、B1與主油路高壓油口P和主油路回油口T均不相通。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：