[實用新型]一種線束支架

有效

• 申請號: 201420854364.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204424822U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 方金娥
• 申請（專利權）人: 上海金亭汽車線束有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 丁清鵬

技術領域

本實用新型涉及一種支架，特別是應用汽車領域中的一種線束支架。

背景技術

隨著整車功能技術的不斷進步，為了滿足汽車的功能要求線束的回路數也在急劇的增加，對線束的安裝、固定、走向要求越來越高；在整車裝配過程中，線束的保護與固定成為主要關注的對象，汽車發動機艙內線束要求更高，在汽車發動機艙內溫度高、震動大，線束直接安裝很容易損壞，尤其是線束經過發動機的邊角處，對線束的損害會更大，嚴重會造成發動機不工作等問題。

因此，特別需要一種線束支架，以解決上述現有存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種線束支架，以解決現有技術中存在的諸多問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種線束支架，其特征在于，它包括一S型支架本體，所述S型支架本體正面設置有一通過線束的S型凹槽，所述S型支架本體的底面設置有用于固定的扎扣，所述扎扣為倒U型，所述倒U型的扎扣開口處設置有向內的卡齒；所述S型支架本體的側邊設置有若干定位件，所述定位件上設置有倒刺扣蓋，所述S型支架本體的一端側邊還設置有線束通過的側支架。

在本實用新型的一個實施例中，所述定位件包括單定位件和雙定位件。

在本實用新型的一個實施例中，所述定位件上還設置有便于固定線束的扎帶通過的扎帶孔。

在本實用新型的一個實施例中，所述S型支架本體上還設置有與扎帶孔相配合的限制扎帶的限位槽。

在本實用新型的一個實施例中，所述側支架上還設置有定位件。

本實用新型的一種線束支架，與現在的產品相比，高強度、耐高溫材料制成的支架，能夠更好的保護線束，隔熱防震，讓線束減少和其他零件的摩擦，增加線束的使用壽命，結構簡單，十分實用，實現本實用新型的目的。

本實用新型的特點可參閱本案附圖及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種線束支架的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，本實用新型的一種線束支架，其特征在于，它包括一使用高強度、耐高溫材料PP-GF25制成S型支架本體10，支架本體能夠承受溫度為160°，其中加入了25％的玻璃纖維，增加支架本體的強度；S型支架本體正面設置有一線束通過的S型凹槽11，S型支架本體的底面設置有用于固定的倒U型扎扣12，倒U型的扎扣開口處設置有向內的卡齒13；S型支架本體的側邊設置有若干定位件，定位件包括單定位件19和雙定位件14，定位件上設置有倒刺扣蓋15和便于固定線束的扎帶通過的扎帶孔16，在與定位件對應的S型支架本體的一側邊上還設置有與扎帶孔相配合的限制扎帶的限位槽17，S型支架本體的一端側邊還設置有線束通過的側支架18，便于疏導線束的走向，在側支架上也設置有定位件；通過高強度、耐高溫材料制成的支架，能夠更好的保護線束，隔熱防震，讓線束減少和其他零件的摩擦，增加線束的使用壽命；通過有特定的拐向能有效分布及保護線束。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。