[實用新型]一種帶有吊裝座的架橋機整體吊裝托架

有效

• 申請號: 201420854319.6
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204401475U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 樂鋒;魏文柱
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

技術領域

本實用新型涉及架橋機吊裝工具技術領域。

背景技術

SPJ900/32架橋機全長67米，高13.5米，寬18.2米，是國內普遍使用的一種900噸箱梁架設設備，參建鐵路梁場時一般將其架設在橋梁中間位置，在沒有路基的情況下，架橋機需采用2臺450噸提梁機整體吊裝上橋，受征地拆遷影響，一個項目至少需要兩次以上的架橋機調頭，架橋機整體吊裝的托架應用較多，托架下部與架橋機連接，托架上部與提梁機連接，依靠提梁機進行提升和調頭，對于原有的吊裝工藝，工藝繁瑣、馱運架橋機與吊裝架橋機分別采用不同的兩套托架，且托架在提梁機導梁上部安裝，危險性較大，效率低。所以現在需要一種新型的托架，能夠解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種帶有吊裝座的架橋機整體吊裝托架，該托架上設有吊裝座，在提梁機與托架連接的時候可直接將提梁機的吊具與托架上的吊裝座連接，安全可靠效率高。

為解決上述問題本實用新型采取的技術方案是：一種帶有吊裝座的架橋機整體吊裝托架，包括托架本體，在托架本體的上蓋板上沿著上蓋板的長度方向均勻布置有兩個相同的吊裝座，所述吊裝座包括兩個結構相同并且相互連接的分座，所述分座包括上下布置且相互平行的第一水平板和第二水平板，所述第一水平板和第二水平板之間通過兩個相互平行的第一豎直板連接，在第一水平板上開有第一通孔，在第二水平板上開有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔上下對正，在第二水平板的下表面連接有兩個相互平行的第二豎直板，所述第一通孔和第二通孔共同的軸線位于兩個第一豎直板之間，所述第一通孔和第二通孔共同的軸線也位于兩個第二豎直板之間，在兩個第二豎直板的外側板面上均固定連接有多個豎直方向的第一加強肋板，所述第一加強肋板的底面與第二豎直板的底面齊平，所述分座通過第一加強肋板的底面和第二豎直板的底面與上蓋板固定連接，在兩個第二豎直板同側的兩個端面上分別連接有第二加強肋板，所述第二加強肋板的底面低于第二豎直板的底面，所述的兩個分座的第二水平板相互連接，所述兩個分座的第二豎直板也相互連接，所述分座的第二加強肋板與托架本體的側壁固定連接。

優選的，所述第二加強肋板的板厚與第二豎直板的板厚相同，所述第二加強肋板與第二豎直板在同一豎直面上，在第二加強肋板的板邊處還設有與上蓋板的邊緣相適配的缺口，所述上蓋板的板邊嵌入到所述缺口內。

優選的，所述第一加強肋板和第二加強肋板的頂面均與第二水平板的下側板面連接，所述第一豎直板和第二豎直板相互垂直。

優選的，所述第一加強肋板為直角梯形形狀，所述第二加強肋板側面和底面的連接處設有倒角。

優選的，在上蓋板的邊緣與托架本體的側壁之間還設有第三加強肋板,?所述第三加強肋板側面和底面的連接處也設有倒角。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：該托架帶有吊裝座，在運梁車馱運架橋機至提梁機下時，直接在托架上的吊裝座安裝提梁機吊具即可完成架橋機的垂直吊裝，且人員作業均在地面進行，安全系數大，縮短架橋機調頭時間，降低成本、提高效率，且吊裝座的設計結構牢固，四個分座處于一個對稱的位置，可實現整體平衡吊裝，每個分座既和上蓋板連接又和托架的側壁連接，結構牢固可靠。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1?本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1側視圖。

其中，1、第一水平板，2、第二水平板，3、托架本體，4、第一豎直板，5、第二豎直板，6、第一通孔，7、第二通孔，8、第一加強肋板，9、第二加強肋板，10、上蓋板，11、倒角，12、第三加強肋板。

具體實施方式