[實(shí)用新型]一種車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420854261.5
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204413628U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔維娟
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯大機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23B31/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種夾緊結(jié)構(gòu)，更具體地涉及一種車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對于外形為非圓形的油泵蓋，當(dāng)使用數(shù)控車床進(jìn)行加工時(shí)，該非圓形的外形使其無法使用數(shù)控車床自帶的標(biāo)準(zhǔn)液壓卡盤進(jìn)行外圓夾持固定，需使用非標(biāo)卡盤進(jìn)行壓緊固定。

常用的非標(biāo)卡盤結(jié)構(gòu)簡單，如圖1-圖2所示，徑向平面上延伸的卡盤1具有從其上端面軸向向內(nèi)延伸的沉孔11，至少部分的壓緊臂2容置于該沉孔11內(nèi)且在該沉孔內(nèi)可軸向移動(dòng)，并且該壓緊臂2通過壓緊螺栓3可拆卸地緊固于卡盤1上，從而通過壓緊臂2將油泵蓋4夾持固定。在圖1所示的實(shí)施例中，油泵蓋4通過兩個(gè)壓緊螺栓和壓緊臂實(shí)現(xiàn)壓緊固定。

顯然，上述通過手動(dòng)旋緊壓緊螺栓3帶動(dòng)壓緊臂2壓緊油泵蓋4的操作存在以下問題：由于油泵蓋4是鑄造件，壓緊面存在尺寸公差范圍較大現(xiàn)象，在實(shí)際操作中，兩個(gè)壓緊臂2在壓緊過程中，需交替逐步旋緊壓緊螺栓3，以避免因壓緊面高低不同和受力不均而影響定位和壓緊，因?yàn)槭侨斯な謩?dòng)操作，基本無法實(shí)現(xiàn)兩處的同步壓緊，并且根據(jù)不同操作人員的操作習(xí)慣會(huì)存在各種不同的尺寸差異，因此，上述的壓緊操作的同步性和重復(fù)性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的油泵蓋的壓緊操作的同步性和重復(fù)性不高的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)，包括：徑向延伸的卡盤，所述卡盤的上端面上具有軸向延伸的多個(gè)沉孔；多個(gè)壓緊臂，至少部分的所述壓緊臂容置于所述沉孔內(nèi)且在該沉孔內(nèi)可軸向移動(dòng)；軸向延伸的多根推桿，所述推桿的另一端固定于所述壓緊臂，所述推桿的一端連接有螺母；以及一驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元同時(shí)與多根推桿的螺母聯(lián)動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)單元包括一液壓推桿、一活塞和多個(gè)拉頭，所述液壓推桿軸向延伸，所述活塞與所述液壓推桿固定連接，多個(gè)所述拉頭分別與所述活塞固定連接。

所述拉頭與所述螺母之間設(shè)置有滑套，所述滑套套設(shè)于所述推桿上。

所述滑套與所述螺母之間設(shè)置有碟形彈簧。

所述滑套具有軸向延伸的滑套主體和從該滑套主體徑向向外延伸的滑套凸緣，所述碟形彈簧和所述拉頭分別位于所述滑套凸緣的兩側(cè)。

所述碟形彈簧套設(shè)于部分的所述滑套主體上。

所述推桿的一端通過滑桿固定于所述壓緊臂。

滑套和滑桿之間具有夾緊余量。

壓緊臂具有軸向延伸的壓緊臂主體，壓緊臂主體的一端容置于沉孔內(nèi)并與推桿固定連接，而壓緊臂主體的另一端具有從該壓緊臂主體徑向延伸出的壓緊臂凸緣。

本實(shí)用新型通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓緊臂的相對于卡盤的同步移動(dòng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)壓緊臂分開旋緊所帶來的無法同步的問題。另外，本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)單元，例如具體的車床液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)壓緊臂的移動(dòng)，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的重復(fù)性不高的問題。

附圖說明

圖1是油泵蓋通過卡盤壓緊固定的俯視圖；

圖2是油泵蓋通過現(xiàn)有的車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)壓緊固定的剖視圖；以及

圖3是油泵蓋通過根據(jù)本實(shí)用新型的車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)壓緊固定的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述。

圖3給出了油泵蓋通過根據(jù)本實(shí)用新型的車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)壓緊固定的剖視圖，其中，該車床多點(diǎn)同步夾緊結(jié)構(gòu)包括卡盤10、多個(gè)壓緊臂20、多根推桿50和驅(qū)動(dòng)單元60，其中，多個(gè)壓緊臂20可移動(dòng)地連接于卡盤10，推桿50與壓緊臂20一一對應(yīng)并固定連接，驅(qū)動(dòng)單元60同時(shí)驅(qū)動(dòng)多根推桿50移動(dòng)，從而通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元60實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓緊臂20的相對于卡盤10的同步移動(dòng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)壓緊臂20分開旋緊所帶來的無法同步的問題。

卡盤10在徑向平面上延伸，其上端面挖設(shè)有多個(gè)軸向延伸的沉孔110，以便于至少部分的壓緊臂20容置于該沉孔110內(nèi)。具體地，一個(gè)沉孔110對應(yīng)于一個(gè)壓緊臂20，每個(gè)壓緊臂20均可相對于卡盤10軸向移動(dòng)。

壓緊臂20具有軸向延伸的壓緊臂主體21，壓緊臂主體21的一端容置于沉孔110內(nèi)并與推桿50固定連接，而壓緊臂主體21的另一端具有從該壓緊臂主體21徑向延伸出的壓緊臂凸緣22，所述壓緊臂凸緣22至少部分覆蓋在油泵蓋40的上端面上。在本實(shí)施例中，隨著壓緊臂20的軸向向左的移動(dòng)，油泵蓋40相對于卡盤10被夾緊。