[實(shí)用新型]卷盤(pán)式噴灌機(jī)雙渦輪變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420853954.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204403342U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱志鵬;彭濤;劉念民;孫守廷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇華源灌排有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/039
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/039;F16H57/04
• 代理公司: 徐州市淮海專(zhuān)利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱，具體是一種卷盤(pán)式噴灌機(jī)用雙渦輪變速箱，屬于噴灌設(shè)備裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

卷盤(pán)式噴灌機(jī)是一種將牽引PE管纏繞在絞盤(pán)上，利用噴灌壓力水驅(qū)動(dòng)變速箱帶動(dòng)絞盤(pán)旋轉(zhuǎn)，并牽引噴頭車(chē)自動(dòng)移動(dòng)和噴灑的灌溉機(jī)械，能夠灌溉大面積的農(nóng)田，也可以根據(jù)噴頭控制噴水量的大小，以滿(mǎn)足使用者對(duì)噴灌水量的不同要求，是農(nóng)田節(jié)水灌溉的重要設(shè)備。

卷盤(pán)式噴灌機(jī)一般均采用水渦輪式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即噴灌壓力水帶動(dòng)水渦輪旋轉(zhuǎn)，從水渦輪軸引出一個(gè)兩速段的皮帶驅(qū)動(dòng)裝置傳入到變速箱中，降速后鏈條傳動(dòng)產(chǎn)生較大的扭矩力驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)PE管的自動(dòng)回收。

現(xiàn)有技術(shù)中大中型的卷盤(pán)式噴灌機(jī)由于絞盤(pán)較重，因此需要輸出扭矩較大的設(shè)備帶動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)旋轉(zhuǎn)，一般可以采用如上所述的大型號(hào)水渦輪驅(qū)動(dòng)，也可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)或者電機(jī)帶動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)PE管的自動(dòng)回收，變速箱一般采用普通的齒輪傳動(dòng)變速箱，通過(guò)多根軸上的各級(jí)齒輪變速后輸出軸輸出扭矩，為保證足夠的輸出扭矩，往往輸入端的功率較大、轉(zhuǎn)速較高，需經(jīng)多級(jí)齒輪降速后輸出，級(jí)數(shù)越多，傳動(dòng)效率越低，且多級(jí)普通齒輪傳動(dòng)變速箱為保證較大傳動(dòng)比往往體積一般較龐大、笨重，空間占用較大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種卷盤(pán)式噴灌機(jī)雙渦輪變速箱，能夠在較少的傳動(dòng)級(jí)數(shù)下實(shí)現(xiàn)較大的變速比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較小的體積下保證較較高的傳動(dòng)效率，方便安裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本卷盤(pán)式噴灌機(jī)雙渦輪變速箱包括箱體、蝸桿輸入軸、一級(jí)蝸輪、蝸桿傳動(dòng)軸、二級(jí)蝸輪、一級(jí)齒輪、三級(jí)傳動(dòng)軸、二級(jí)齒輪、銅套、輸出軸和離合機(jī)構(gòu)；

所述的蝸桿輸入軸通過(guò)軸承架設(shè)在箱體內(nèi)，其伸出端與水渦輪的輸出軸或電機(jī)的輸出軸、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接；

所述的一級(jí)蝸輪與蝸桿輸入軸的齒部配合并與之嚙合，一級(jí)蝸輪同軸固定連接在蝸桿傳動(dòng)軸上；

所述的蝸桿傳動(dòng)軸垂直于蝸桿輸入軸設(shè)置，通過(guò)軸承架設(shè)在箱體內(nèi)；

所述的二級(jí)蝸輪與蝸桿傳動(dòng)軸的齒部配合并與之嚙合，二級(jí)蝸輪同軸固定連接在三級(jí)傳動(dòng)軸上；

所述的一級(jí)齒輪與三級(jí)傳動(dòng)軸固定連接；

所述的三級(jí)傳動(dòng)軸平行于蝸桿輸入軸設(shè)置，通過(guò)軸承架設(shè)在箱體內(nèi)；

所述的輸出軸平行于蝸桿輸入軸設(shè)置，通過(guò)軸承架設(shè)在箱體內(nèi)，輸出軸上設(shè)有齒軸段，輸出軸兩端均伸出箱體，一端安裝剎車(chē)機(jī)構(gòu)，另一端安裝驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)旋轉(zhuǎn)的鏈輪；

所述的二級(jí)齒輪與一級(jí)齒輪的齒部配合并與之嚙合，銅套同心固定連接在二級(jí)齒輪內(nèi)，銅套內(nèi)孔與輸出軸的光軸段間隙配合，二級(jí)齒輪與銅套整體套裝在輸出軸的光軸段上、并通過(guò)輸出軸的齒軸段端面和安裝在輸出軸上的卡簧限位；

所述的離合機(jī)構(gòu)設(shè)置在輸出軸的齒軸段上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的離合機(jī)構(gòu)包括固定連接于二級(jí)齒輪面對(duì)輸出軸齒軸段的一側(cè)上并與之同心設(shè)置的離合嵌齒環(huán)、內(nèi)孔與輸出軸齒軸段齒部配合的離合內(nèi)齒套、離合撥叉、分離杠桿、撥叉軸和操作手柄，離合內(nèi)齒套套裝在輸出軸齒軸段上，其外壁圓周方向上設(shè)有定位凹槽，其面向二級(jí)齒輪的端面上設(shè)有與離合嵌齒環(huán)嵌齒配合的嵌齒結(jié)構(gòu)，離合嵌齒環(huán)面向離合內(nèi)齒套的端面至遠(yuǎn)離二級(jí)齒輪的輸出軸的齒軸段端面之間的距離大于離合內(nèi)齒套的嵌齒結(jié)構(gòu)端面至遠(yuǎn)離二級(jí)齒輪的輸出軸的齒軸段端面之間的距離；離合撥叉底端卡接在離合內(nèi)齒套的定位凹槽內(nèi)，頂端與分離杠桿一端鉸接連接；分離杠桿另一端固定連接于撥叉軸；撥叉軸穿過(guò)箱體與操作手柄固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的蝸桿輸入軸軸端設(shè)置有與水渦輪的輸出軸或電機(jī)的輸出軸、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸同心配合的連接孔，連接孔上設(shè)有與水渦輪的輸出軸或電機(jī)的輸出軸、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的鍵槽配合的鍵槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的離合嵌齒環(huán)與二級(jí)齒輪是一體結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的箱體頂部設(shè)置注油口，底部設(shè)有放油口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本卷盤(pán)式噴灌機(jī)行星齒輪變速箱由于采用雙蝸輪蝸桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，一級(jí)蝸輪固定連接在蝸桿傳動(dòng)軸上，實(shí)現(xiàn)一級(jí)蝸輪一級(jí)減速的同時(shí)帶動(dòng)蝸桿傳動(dòng)軸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步二級(jí)減速，可以得到很大的傳動(dòng)比，因此齒輪級(jí)數(shù)比多級(jí)普通齒輪傳動(dòng)變速箱少，傳動(dòng)效率相對(duì)多級(jí)普通齒輪傳動(dòng)變速箱高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積相對(duì)普通齒輪傳動(dòng)變速箱較小，結(jié)構(gòu)緊湊，空間占用較小；由于蝸輪蝸桿具有反向自鎖功能，因此在輸出軸10通過(guò)鏈輪、鏈條帶動(dòng)絞盤(pán)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)PE管的自動(dòng)回收時(shí)還可以防止絞盤(pán)逆轉(zhuǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。