[實用新型]一種水室與主板的裝配結構

有效

• 申請號: 201420852688.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204612567U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F28F9/26
• 分類號: F28F9/26
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，尤其涉及一種水室與主板的裝配方式。

背景技術

目前所用的車用散熱器水室與主板的裝配方式，由于主板的壓裝齒與水室配合后無約束，僅依靠主板壓裝齒永久變形產生的壓緊力來保證散熱器的壓裝強度，其使用壽命較短，耐靜壓、耐冷熱沖擊性能差。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種強度高的水室與主板的裝配結構。

本實用新型的技術方案是：一種水室與主板的裝配結構，包括散熱器水室和與之配合的主板，主板四周設有壓裝齒，壓裝齒為上端直徑大于下端直徑結構，壓裝齒的上端部為大頭，釘身基部與主板本體為一個整體，水室的水室子口上平面設有與主板壓裝齒上的大頭相對應的凹陷，主板四周的壓裝齒上端部的大頭嵌入水室子口上平面的凹陷內，凹陷的尺寸與壓裝齒上的大頭為間隙配合。

進一步的，凹陷的尺寸與壓裝齒上的大頭之間的配合間隙H400為0.5mm±0.4mm。

進一步的，水室子口上平面的凹陷深度H340為主板料厚的0.2～0.9倍。

進一步的，壓裝齒的高度H240為3mm～5mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型由于在主板上設有異形的壓裝齒，并在水室子口的上平面上設有與之配合的凹陷，兩者配合后會起到相關約束的作用，提高了散熱器的壓裝強度，可以減小散熱器的壓裝結構在車輛運行時的變形，提高了其耐壓力脈沖的性能；本實用新型能夠承受更高的壓力，耐久性會隨之提升，適用于排放要求高的車型。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2中標記A處的局部示意圖；

圖4為本實用新型主板的結構示意圖；

圖5為圖4中標記D處的局部示意圖；

圖6為本實用新型水室剖面的結構示意圖；

圖7為水室子口的主視圖；

圖8為水室子口的俯視圖；

圖9為圖7中標記B處的局部示意圖；

圖10為圖8中標記C處的局部示意圖。

具體實施方式

如圖1為本實用新型的結構示意圖、圖2的俯視圖、圖3標記A處的局部示意圖、圖4主板的結構示意圖、圖5標記D處的局部示意圖所示，本實用新型包括散熱器水室300和與之配合的主板100，主板100四周設有壓裝齒200，壓裝齒200為“螺絲釘剖面”形結構，壓裝齒200的上端部為“螺絲釘剖面”的大頭210，“螺絲釘剖面”釘身220基部與主板本體為一個整體。如圖6水室剖面的結構示意圖、圖7水室子口的主視圖、圖8水室子口的俯視圖、圖9標記B處的局部示意圖、圖10標記C處的局部示意圖所示，水室300的水室子口310上平面320設有與主板壓裝齒200上“螺絲釘剖面”的大頭210相對應的凹陷330。主板100的壓裝齒200上的“螺絲釘剖面”形結構與水室子口310上的凹陷330配合，壓裝齒200上的“螺絲釘剖面”形結構的大頭210嵌入水室子口310的凹陷330內，凹陷330的尺寸與壓裝齒200上的“螺絲釘剖面”的大頭210為間隙配合，其配合間隙H400為0.5mm±0.4mm，該配合實現了水室子口310與壓裝齒200的相互約束，壓裝的強度能夠得到加強。水室子口310上平面320的凹陷330深度H340為主板100料厚的0.2～0.9倍，水室300的水室子口310上平面320的寬度H350為3mm～5mm。

如圖4和圖5所示，主板100四周均勻分布設有壓裝齒200，水室300與主板100通過壓裝將主板100四周的壓裝齒200折彎。壓裝齒折彎前，壓裝齒200的總高度H230為10mm～20mm，“螺絲釘剖面”部分高度H240為3mm～5mm；壓裝齒折彎后，壓裝齒200上端部的“螺絲釘剖面”的大頭210嵌入水室子口310上平面320的凹陷330內，配合后的總高度H410為10～15mm，兩者配合后會起到相關約束的作用，提高了散熱器的壓裝強度，可以減小散熱器的壓裝結構在車輛運行時的變形，提高其耐壓力脈沖的性能。