[實用新型]多楔帶

有效

• 申請號: 201420852656.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204344806U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 朱永達;徐三多
• 申請（專利權）人: 寧波億力斯汽車部件有限公司
• 主分類號: F16G1/28
• 分類號: F16G1/28
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及一種多楔帶。

背景技術

多楔帶通常架設在多個帶輪之間使用，用以傳遞動力。目前的多楔帶強度較低，多楔帶在使用過程中，常常會被拉斷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種強度較高的多楔帶。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的多楔帶，它包括一環狀的帶體，帶體的外表面為帶背，帶體的內表面為楔齒，帶背與楔齒之間為粘合膠層，粘合膠層內嵌設有多根均由多股鋼絲加捻而成的鋼絲芯線，多根鋼絲芯線均沿帶體的長度方向延伸，楔齒有多個，多個楔齒沿帶體的寬度方向均勻間隔分布且均沿帶體的長度方向延伸，所述的帶背的外表面上設置有多個呈“X形”的凸棱體，多個凸棱體沿帶背的長度方向均勻間隔分布。

作為改進，所述的凸棱體的四個端點分別位于帶背的兩側邊上。

作為改進，所述的凸棱體的交叉夾角為30度。

作為改進，所述的每個楔齒內均設置有一導電纖維層。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：

本實用新型中，在帶背的外表面上設置有多個呈“X形”的凸棱體，多個凸棱體沿帶背的長度方向均勻間隔分布，凸棱體作為加強筋使用，使得多楔帶的強度增大，使得多楔帶不容易被拉斷。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1、圖2所示，本實用新型多楔帶，它包括一環狀的帶體，帶體的外表面為帶背10，帶體的內表面為楔齒13，帶背10與楔齒13之間為粘合膠層11，粘合膠層11內嵌設有多根均由多股鋼絲加捻而成的鋼絲芯線12，多根鋼絲芯線12均沿帶體的長度方向延伸，楔齒13有多個，多個楔齒13沿帶體的寬度方向均勻間隔分布且均沿帶體的長度方向延伸，所述的帶背10的外表面上設置有多個呈“X形”的凸棱體15，多個凸棱體15沿帶背10的長度方向均勻間隔分布。

在帶背10的外表面上設置有多個呈“X形”的凸棱體15，多個凸棱體15沿帶背10的長度方向均勻間隔分布，凸棱體15起到加強筋的作用，使得該多楔帶的強度增大。

所述的凸棱體15的四個端點分別位于帶背10的兩側邊上，使得凸棱體15從帶背10的一側邊延伸至帶背10的另一側邊，使得凸棱體15的寬度較大，使得該多楔帶強度更高。

所述的凸棱體15的交叉夾角為30度，使得凸棱體15的交叉夾角適宜。

所述的每個楔齒13內均設置有一導電纖維層14，在該多楔帶工作時，楔齒13與帶輪之間會由于摩擦而產生靜電，而導電纖維層14形成導電網狀通道，便于電荷及時傳導出去，避免靜電積聚而產生火花。

以上僅就本實用新型應用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權利要求的限制，本實用新型的結構可以有其他變化，不局限于上述結構。總之，凡在本實用新型的獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。