[實用新型]一種應(yīng)用于浮式LNG氣化儲存裝置的旁靠系泊系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420852577.0
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204606138U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭延建;劉永浩;胡獻文;陳團海;肖立;張博超
• 申請（專利權(quán)）人: 中國海洋石油總公司;中海石油氣電集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63B21/50
• 分類號: B63B21/50
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;孫楠

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及海上油氣儲存領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種應(yīng)用于浮式LNG氣化儲存裝置(FSRU)的旁靠系泊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，液化天然氣(LNG)市場迅猛發(fā)展，LNG接收終端受到廣泛關(guān)注。隨著全球環(huán)保意識的增強，特別是“911”事件后“安全理念”的深入人心，人們對傳統(tǒng)陸地LNG接收終端的感情非常復(fù)雜，需要但又視其為“危險裝置”。這就要求提供新的、更加安全的LNG接收終端，特別是對環(huán)境敏感地區(qū)或人口稠密地區(qū)，同時，為克服傳統(tǒng)陸地接收終端獲批難度大、建設(shè)周期長及投資費用高等缺點，在充分考慮技術(shù)可行性、安全性、經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，浮式LNG接收終端技術(shù)近年來得到較快發(fā)展。

浮式LNG接收終端的最大特點是實現(xiàn)了LNG船上再氣化功能。浮式LNG接收終端由浮式LNG氣化儲存裝置(FSRU)、配套專用碼頭和管路以及下游用戶等緊密相關(guān)的單元組合而成。目前國內(nèi)唯一應(yīng)用的天津FSRU項目，LNG運輸船和FSRU分別各靠泊在一個碼頭上，一共有兩個碼頭，造成了一定程度的岸線使用上的浪費。而且，現(xiàn)有的浮式LNG接收終端要求LNG船和FSRU都靠岸，LNG運輸船和FSRU之間需采用低溫管線連接，其成本過高。另外，由于現(xiàn)有的浮式LNG接收終端中卸料臂都是安裝在配套專用碼頭上，對于潮差比較大的海域，受卸料臂的包絡(luò)范圍所限，LNG運輸船的作業(yè)時間受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種有效節(jié)約投資和岸線長度，且能夠?qū)崿F(xiàn)LNG運輸船直接靠泊的應(yīng)用于浮式LNG氣化儲存裝置的旁靠系泊系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于浮式LNG氣化儲存裝置的旁靠系泊系統(tǒng)，其特征在于：它包括一控制中心、一護舷系統(tǒng)、一輔助靠泊系統(tǒng)、一顯示裝置、若干纜繩、若干纜繩張力監(jiān)測系統(tǒng)、若干快速脫纜鉤、若干快速脫纜鉤監(jiān)測系統(tǒng)、一環(huán)境監(jiān)測裝置、LNG運輸船和FSRU，F(xiàn)SRU為浮式LNG氣化儲存裝置；若干所述纜繩設(shè)置在所述LNG運輸船與所述FSRU之間；所述護舷系統(tǒng)設(shè)置在所述FSRU一側(cè)側(cè)壁；所述控制中心包括主機和記錄打印設(shè)備，所述主機根據(jù)LNG運輸船的船型信息發(fā)送控制信號到所述護舷系統(tǒng)；所述輔助靠泊系統(tǒng)實時監(jiān)測所述LNG運輸船的速度、所述LNG運輸船與所述FSRU的距離和夾角信號，并將所有信號發(fā)送到所述顯示裝置進行實時顯示；每一所述纜繩張力監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測每一所述纜繩的張力情況，并將纜繩張力信號發(fā)送到所述顯示裝置和主機；每一所述快速脫纜鉤監(jiān)測系統(tǒng)將實時監(jiān)測到的每一所述快速脫纜鉤的受力信號發(fā)送到所述主機；所述環(huán)境監(jiān)測裝置將實時監(jiān)測到的所述LNG運輸船靠泊時的各種環(huán)境信息發(fā)送到所述主機；所述記錄打印設(shè)備進行存儲記錄。

所述護舷系統(tǒng)包括若干護舷、若干護舷升降機、若干可伸縮雙臂、若干松繩拉緊系統(tǒng)和一護舷控制系統(tǒng)；所述護舷包括兩主護舷和兩二級護舷；兩所述主護舷分別設(shè)置在所述FSRU一側(cè)的船艏和船艉處，兩所述二級護舷依次設(shè)置在所述FSRU船體中部；每一所述護舷上方都通過兩鋼絲繩連接一所述護舷升降機，每一所述護舷外側(cè)都通過一鋼絲繩連接一所述可伸縮雙臂，每一護舷上方還分別通過一起重繩連接每一所述松繩拉緊系統(tǒng)；各所述護舷升降機、可伸縮雙臂和松繩拉緊系統(tǒng)分別連接所述護舷控制系統(tǒng)；所述護舷控制系統(tǒng)通過光纖連接所述控制中心。

所述輔助靠泊系統(tǒng)包括兩激光探測器，兩所述激光探測器分別設(shè)置在所述FSRU朝向外海的舷側(cè)上；所述顯示裝置包括一大屏幕顯示器和四個顯示器，所述大屏幕顯示器設(shè)置在碼頭上，四個所述顯示器分別設(shè)置在拖輪上；所述顯示裝置通過無線通訊技術(shù)分別與所述輔助靠泊系統(tǒng)和纜繩張力監(jiān)測系統(tǒng)連接。

所述纜繩張力監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)置在所述FSRU上，每一所述纜繩張力監(jiān)測系統(tǒng)包括測力傳感器、傳感器放大器和報警裝置；所述測力傳感器將實時檢測到的每一所述纜繩張力信號發(fā)送到所述傳感器放大器，經(jīng)所述傳感器放大器放大后傳輸至所述主機，同時通過無線通訊技術(shù)發(fā)送到所述顯示裝置；所述報警裝置用于接收報警信號并發(fā)出聲音和燈光報警。

每一所述快速脫纜鉤包括三個用于連接所述纜繩的脫纜鉤；每一所述脫纜鉤上分別設(shè)置一所述快速脫纜鉤監(jiān)測系統(tǒng)；每一所述脫纜鉤監(jiān)測系統(tǒng)包括壓力傳感器、信號放大器和LAN網(wǎng)絡(luò)接口；所述壓力傳感器將實時檢測到的每一所述脫纜鉤受到的壓力信號發(fā)送到所述信號放大器，經(jīng)所述信號放大器放大后通過所述LAN網(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送到所述主機。