[實用新型]用于垃圾壓縮設備的擠壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420852542.7
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204398368U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設計）人: 王傳華;姚喜;鄧杰
• 申請（專利權(quán)）人: 勁旅環(huán)境科技有限公司
• 主分類號: B30B9/30
• 分類號: B30B9/30;B30B15/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及環(huán)衛(wèi)設備領(lǐng)域，特別涉及一種用于垃圾壓縮設備的擠壓裝置。

背景技術(shù)

目前城市生活、工業(yè)垃圾的處理方式一般采用掩埋、焚燒等方式，一些生活垃圾在收集轉(zhuǎn)運的過程中，由于占用體積較大，如若不做壓縮處理，其運輸效率極低。

現(xiàn)有的壓縮設備包括擠壓腔，所述擠壓腔內(nèi)設置有壓頭，所述壓頭尺寸與擠壓腔內(nèi)壁尺寸相符，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動壓頭于擠壓腔內(nèi)往復移動，從而實施對垃圾的壓縮動作。現(xiàn)有的驅(qū)動機構(gòu)為一活塞桿水平設置的油缸，而當擠壓腔較長或者增大垃圾的壓縮比時，就需要相應的增加壓頭的行程。然而，與壓頭固定的油缸行程有限，若想增加壓頭的行程，就必須更換活塞桿行程更長的油缸，油缸的行程越長，其缸筒直徑越大且成本越高，維修難度大，安裝不方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的擠壓裝置，在不更換行程更長的油缸的基礎上，增大擠壓裝置的移動行程。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種用于垃圾壓縮設備的擠壓裝置，包括設置在擠壓腔內(nèi)的第一、第二伸縮單元，所述第一伸縮單元驅(qū)動第二伸縮單元沿擠壓腔內(nèi)移動，所述第二伸縮單元驅(qū)動壓縮垃圾的擠壓頭沿擠壓腔內(nèi)移動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型存在以下技術(shù)效果：通過在擠壓腔內(nèi)順序設置兩個伸縮單元，伸縮單元之間的行程可通過設置成本更小的油缸或者氣缸來進行調(diào)控，在不改變主油缸行程的基礎上，可有效增加壓縮部的行程，該擠壓裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠，可顯著降低增加壓頭部行程的成本。

附圖說明

圖1至圖3分別是本實用新型置于擠壓腔內(nèi)的3中不同位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合圖1至圖4對本實用新型做進一步地說明：

一種用于垃圾壓縮設備的擠壓裝置，包括設置在擠壓腔10內(nèi)的第一、第二伸縮單元，所述第一伸縮單元驅(qū)動第二伸縮單元沿擠壓腔10內(nèi)移動，所述第二伸縮單元驅(qū)動壓縮垃圾的擠壓頭20沿擠壓腔10內(nèi)移動。

通過在擠壓腔10內(nèi)設置兩個或者兩個以上的伸縮單元，伸縮單元之間的行程可通過設置成本更小的油缸或者氣缸來進行調(diào)控，在不改變主油缸行程的基礎上，可有效增加擠壓頭20的行程，該擠壓裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠，可顯著降低增加壓頭部行程的成本。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述第一伸縮單元包括第一驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第一伸縮單元沿擠壓腔10內(nèi)移動，所述第二伸縮單元包括第二驅(qū)動機構(gòu)，第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動擠壓頭20沿擠壓腔10內(nèi)移動，根據(jù)擠壓腔10的長度設置兩個伸縮單元，在確保擠壓頭20的行程能夠有效的將塊狀垃圾壓縮或者將塊狀垃圾推出擠壓腔10同時，減少伸縮單元的實際的布置數(shù)量，適當降低實際的制造成本。

具體地，結(jié)合附圖2至4所示，所述擠壓頭20的擠壓端板面立式布設且外部輪廓尺寸與擠壓腔10內(nèi)尺寸相符，構(gòu)成第二驅(qū)動機構(gòu)的副油缸30的活塞桿端與擠壓頭20的板面固定，副油缸30的缸體與推板40前端板面固定，構(gòu)成第一驅(qū)動機構(gòu)的主油缸50的活塞桿與推板40的后端板面固定，主油缸50的缸體與擠壓腔10的端部固定，所述主、副油缸30、50的活塞桿軸線平行且水平設置。在實際的使用過程中，主油缸50動作，活塞桿驅(qū)動推板40于擠壓腔10內(nèi)向前移動，由于副油缸30的缸體與推板40固連，推板40向前移動，從而連動推板40前端的壓頭部30向前移動，進而使得垃圾壓縮成型；當移動至主油缸50的活塞桿最大行程時，副油缸30動作，從而使得擠壓頭20進一步的伸展向前移動，從而使得塊狀垃圾進一步地得到壓縮或者將塊狀垃圾推出擠壓腔10外。

所述推板40上設置有導向孔41，所述導向孔41內(nèi)設置有導向柱60，所述導向柱60的端部與擠壓頭20的后端板面固定，導向柱60軸向方向與副油缸30活塞桿軸向方向平行，所述導向柱60于導向孔41的長度大于副油缸30的活塞桿的行程。