[實(shí)用新型]分體式無線液位檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420852265.X
• 申請(qǐng)日: 2014-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN204388961U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣勤舟;李廷;劉中國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶諾柏恩自動(dòng)化技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01F23/24
• 分類號(hào): G01F23/24;G08C17/02
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 陳千

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液位檢測(cè)技術(shù)，具體地說，是一種分體式無線液位檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

針對(duì)導(dǎo)電液體的液位檢測(cè)而言，大多采用電極式液位計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，通過設(shè)置不同高度的檢測(cè)電極，在檢測(cè)電路中，每一個(gè)電極對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)電阻，當(dāng)檢測(cè)電極被不同高度的液體淹沒時(shí)，檢測(cè)電路中能體現(xiàn)出不同的電阻組合狀態(tài)，通過電路判斷液位計(jì)的電阻值即可得到對(duì)應(yīng)的液位高度，從而實(shí)現(xiàn)液位檢測(cè)。

但現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是，液位計(jì)中通常只設(shè)置檢測(cè)電極，每一根電極向外引出一根信號(hào)線，對(duì)應(yīng)的電阻設(shè)置在外部檢測(cè)電路中，針對(duì)汽車淋水器供水箱中的液位檢測(cè)而言，由于車身較長(zhǎng)，液位計(jì)接線比較麻煩，不同數(shù)量的檢測(cè)電極需要配置不同的信號(hào)處理電路，產(chǎn)品的通用性不夠好，而且由于液位計(jì)中的檢測(cè)電極長(zhǎng)期單向通電，電腐蝕現(xiàn)象嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型首先提供一種分體式無線液位檢測(cè)系統(tǒng)，以改變現(xiàn)有液位計(jì)接線的麻煩。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的具體技術(shù)方案如下：

一種分體式無線液位檢測(cè)系統(tǒng)，由顯示終端、采集終端和液位計(jì)組成，其關(guān)鍵在于：所述液位計(jì)安裝在汽車淋水器的供水箱上，用于檢測(cè)供水箱中的液位高度，該液位計(jì)將液位狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電阻狀態(tài)并通過兩路信號(hào)線與所述采集終端相連，在所述采集終端中設(shè)置有無線傳輸模塊，該采集終端采集到的液位狀態(tài)信息通過所述無線傳輸模塊上傳至所述顯示終端。優(yōu)選地，顯示終端采用汽車電路供電，采集終端采用電池獨(dú)立供電，由于采集終端采用了低功耗設(shè)計(jì)，電池供電能夠持續(xù)足夠長(zhǎng)的時(shí)間。

基于上述系統(tǒng)，液位計(jì)與采集終端之間只需要兩路信號(hào)線連接，等同于在采集終端上連接一采樣電阻，采集終端只需要配置能夠?qū)崿F(xiàn)電阻識(shí)別的采樣電路即可，便于液位計(jì)的安裝和調(diào)試，采集終端和顯示終端通過無線連接，特別針對(duì)車身較長(zhǎng)的大貨車而言，顯示終端安裝在駕駛室內(nèi)，供水箱安裝在車身中部，利用采集終端進(jìn)行無線傳輸，避免了在駕駛室和車廂之間布線，同時(shí)使采集終端與顯示終端的空間距離更近，降低了無線傳輸?shù)墓β室螅嵘丝煽啃裕蛊鋺?yīng)用更加方便。

作為進(jìn)一步描述，所述采集終端設(shè)有與所述無線傳輸模塊相連的單片機(jī)，在該單片機(jī)的信號(hào)輸入端連接有采樣電路，該采樣電路一端通過電源電路獲取參考電壓，另一端通過電極轉(zhuǎn)換電路與所述液位計(jì)相連，隨著液位計(jì)輸出電阻的變化，所述采樣電路向所述單片機(jī)輸出不同的采樣信號(hào)，在所述單片機(jī)的輸出端還連接有驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)所述電極轉(zhuǎn)換電路中的轉(zhuǎn)換開關(guān)，使得所述液位計(jì)中兩個(gè)接線端的電位極性發(fā)生改變。

液位計(jì)中的檢測(cè)電極長(zhǎng)期單向通電會(huì)加快其電腐蝕，采用上述電路結(jié)構(gòu)，通過采集終端中的單片機(jī)控制電極轉(zhuǎn)換電路，使得液位計(jì)中兩個(gè)接線端的電位極性發(fā)生改變，輪流將陽(yáng)極加載到液位計(jì)的兩個(gè)接線端上，從而抑制電腐蝕。

為了節(jié)約能耗，所述單片機(jī)上還連接有喚醒電路，該喚醒電路采用振動(dòng)傳感器，當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，喚醒所述無線傳輸模塊)和其它功能模塊工作。當(dāng)汽車靜止時(shí)，單片機(jī)在延時(shí)一段時(shí)間后進(jìn)入代功耗狀態(tài)，關(guān)閉相應(yīng)的功能模塊。

再進(jìn)一步的描述，所述電極轉(zhuǎn)換電路由4個(gè)MOS管組成，其中MOS管D1的漏級(jí)和MOS管D3的漏級(jí)接采樣電路的高電位采樣端，MOS管D2源級(jí)和MOS管D4的源級(jí)接采樣電路的低電位采樣端，MOS管D1的源級(jí)和MOS管D4的漏極接液位計(jì)的一個(gè)接線端，MOS管D3的源級(jí)和MOS管D2的漏極接液位計(jì)的另一個(gè)接線端，MOS管D1的柵極和MOS管D2的柵極接所述驅(qū)動(dòng)電路的第一驅(qū)動(dòng)端，MOS管D3的柵極和MOS管D4的柵極接所述驅(qū)動(dòng)電路的第二驅(qū)動(dòng)端，且所述第一驅(qū)動(dòng)端與第二驅(qū)動(dòng)端輸出的驅(qū)動(dòng)信號(hào)極性相反。

當(dāng)然，作為另一種優(yōu)選方案，所述電極轉(zhuǎn)換電路也可以集成于單片機(jī)內(nèi)部，利用單片機(jī)內(nèi)部控制程序?qū)崿F(xiàn)輸出電極的極性轉(zhuǎn)換。

更進(jìn)一步地，所述液位計(jì)包括安裝管體，該安裝管體上設(shè)有導(dǎo)電體，在該安裝管體中填充有一段密封膠，在所述密封膠中穿插有多根內(nèi)置電極，所述多根內(nèi)置電極的下端相互隔離且呈不同高度排列，在所述密封膠上端的安裝管體中固定有接線螺釘，該接線螺釘與所述安裝管體上的導(dǎo)電體之間電絕緣，在所述接線螺釘與每根內(nèi)置電極之間分別串接有一個(gè)參考電阻，該參考電阻內(nèi)置在所述安裝管體中，且參考電阻所處平面高于液位最高平面，在所述安裝管體上還設(shè)置有接線電纜，所述安裝管體上的導(dǎo)電體作為第一接線端與所述接線電纜中的第一信號(hào)線電連接，所述接線螺釘作為第二接線端與所述接線電纜中的第二信號(hào)線電連接。

為了便于安裝，所述參考電阻固定在一塊電路板上，且該電路板密封在所述密封膠中。