[實用新型]一種鋁合金車廂板及使用該車廂板的自卸車車廂有效
| 申請號: | 201420852033.4 | 申請日: | 2014-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN204398945U | 公開(公告)日: | 2015-06-17 |
| 發明(設計)人: | 劉洪海;艾福伶;何朗 | 申請(專利權)人: | 遼寧忠旺特種車輛制造有限公司 |
| 主分類號: | B60P1/28 | 分類號: | B60P1/28 |
| 代理公司: | 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275 | 代理人: | 趙榮之 |
| 地址: | 111301 遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鋁合金 車廂 使用 卸車 | ||
技術領域
本實用新型屬于運輸設備領域,涉及一種運輸車鋁合金零部件,特別涉及一種鋁合金車廂板及使用該車廂板的自卸車車廂。
背景技術
現有的鋁合金車廂板結構如圖1所示,由多塊鋁合金板材1焊接而成,各板材1側壁焊接固定有多個起固定支撐作用的型材2,這種結構的鋁合金車廂板由多塊鋁合金板材焊接而成,制造流程繁瑣,周期長,且焊接變形量大,容易產生漲廂等問題。另外,這種箱板還存在材料利用率低、裝卸料時上緣易被砸壞,必須整體更換的問題。
有鑒于此,有必要提供一種新型鋁合金車廂板及基于該車廂板的自卸車車廂。
發明內容
有鑒于此,本實用新型的目的在于提供一種鋁合金車廂板及使用該車廂板的自卸車車廂以解決現有鋁合金車廂板及車廂總成在生產和使用中存在的問題。
為達到上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
一種鋁合金車廂側板,包括上側板、下側板和防砸梁,所述防砸梁和下側板分別與上側板鉸接、焊接,所述防砸梁、上側板和下側板均為一體擠壓成型的鋁合金型材。
優選的,還包括邊立柱,所述上側板、下側板和防砸梁一端分別與所述邊立柱固定或活動連接。
使用所述鋁合金車廂側板的自卸車車廂,包括車廂前板、車廂后板、車底架和車廂側板,所述車廂前板和車廂側板焊接固定,所述車廂后板與車廂側板鉸接固定,所述車底架與車廂側板焊接固定。
作為本實用新型自卸車車廂的優選,還包括設置在車廂側板與車底架結合處且分別與車底架和車廂側板焊接固定的三角支撐件。
作為本實用新型自卸車車廂的另一種優選,所述車廂后板由一體擠壓成型的鋁合金后上板、后下板和后防砸梁組成,所述車廂側板的兩端分別與兩個后立柱焊接固定。
作為本實用新型自卸車車廂的進一步優選,所述前車廂前板由一體擠壓成型的鋁合金前上板、前下板和前防砸梁組成。
本實用新型的有益效果在于:
本實用新型的鋁合金車廂側板整體由上側板、下側板和防砸梁構成,且上側板,下側板和防砸梁分別是一種截面不同的鋁合金型材,可有效減少焊接變形量并提高材料利用率,本實用新型的上側板、下側板和防砸梁之間均可活動連接,在使用過程中可以分別進行替換,避免整體替換所造成的浪費。本實用新型的鋁合金車廂的前后板及側板均采用與側板相同的結構,具有和鋁合金側板相同的有益效果。
附圖說明
為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚,本實用新型提供如下附圖進行說明:
圖1為現有技術鋁合金車廂側板結構圖;
圖2為圖1的A-A剖面圖;
圖3為實施例1自卸車車廂體結構圖;
圖4為圖3的A-A剖面圖;
圖5為實施例1防砸梁結構圖;
圖6為實施例1上側板結構圖;
圖7為實施例1下側板結構圖;
圖8為實施例1車廂后板結構圖
圖9為圖8的A-A視圖。
具體實施方式
下面將結合附圖,對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。
實施例1:
如圖3-9所示,本實施例的鋁合金車廂包括車廂前板3、車廂后板4、車底架2和車廂側板1,所述車廂前板3和車廂側板1焊接固定,所述車廂后板4與車廂側板1鉸接固定,所述車底架2與車廂側板焊1接固定。
本實施例中,還包括設置在車廂側板1與車底架2結合處且分別與車底架2和車廂側板1焊接固定的三角支撐件5。
本實施例中,鋁合金車廂側板1包括上側板1-2、下側板1-3和防砸梁1-1,所述防砸梁1-1和下側板1-3分別與上側板1-2焊接或者鉸接,所述防砸梁1-1、上側板1-2和下側板1-3均為一體擠壓成型的鋁合金型材。
本實施例中,還包括邊立柱,所述上側板1-2、下側板1-3和防砸梁1-1一端分別與所述邊立柱固定或活動連接。
本實施例中,所述車廂后板4由一體擠壓成型的鋁合金后上板4-1、后下板4-2和后防砸梁4-3組成,所述車廂側板1的兩端分別與兩個后立柱4-4焊接固定。
本實施例中,所述車廂前板3由一體擠壓成型的鋁合金前上板、前下板和前防砸梁組成。
本實用新型的鋁合金車廂側板整體由上側板、下側板和防砸梁構成,且上側板,下側板和防砸梁分別是一種截面不同的鋁合金型材,可有效減少焊接變形量并提高材料利用率,本實用新型的上側板、下側板和防砸梁之間均可活動連接,在使用過程中可以分別進行替換,避免整體替換所造成的浪費。本實用新型的鋁合金車廂的前后板及側板均采用與側板相同的結構,具有和鋁合金側板相同的有益效果。
最后說明的是,以上優選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制,盡管通過上述優選實施例已經對本實用新型進行了詳細的描述,但本領域技術人員應當理解,可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變,而不偏離本實用新型權利要求書所限定的范圍。
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