[實用新型]汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中軸承與帶輪緊固裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420851633.9
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204452573U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃新
• 申請（專利權(quán)）人: 天合汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;F16B11/00
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203
• 代理人: 沈履君

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地說，涉及的是一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中軸承與帶輪緊固裝置。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車變得越來越普及。汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為駕駛員操控汽車的重要部件，其安全性和可靠性顯得尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的滾珠絲杠螺母上設(shè)置有鎖緊螺母，起到緊固安裝在滾珠絲杠螺母上的四點球軸承與帶輪的作用，防止軸承軸向串動。但是這樣的結(jié)構(gòu)零部件多，相對顯得復(fù)雜，造成產(chǎn)品生產(chǎn)和設(shè)計成本的提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中軸承與帶輪緊固裝置，防止帶輪松脫及軸承軸向串動，同時降低了零部件的生產(chǎn)成本及后期的裝配成本。

為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中軸承與帶輪緊固裝置，所述裝置中：帶輪與四點球軸承緊固，所述四點球軸承安裝在滾珠絲杠螺母上，所述滾珠絲杠螺母上設(shè)置有螺紋，在所述螺紋部分表面均勻涂抹一層強力粘性層，將所述帶輪擰緊并固定在所述滾珠絲杠螺母上，此時所述帶輪通過所述粘性層與所述四點球軸承緊固。

優(yōu)選的，所述的強力粘性層為強力膠水層，即螺紋部分表面均勻涂抹一層膠水。

優(yōu)選的，所述的強力粘性層涂抹在所述帶輪與所述滾珠絲杠螺母之間。

優(yōu)選的，所述強力膠水層為漢高品牌的Loctite648膠水層。

本實用新型有益效果：

經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)的研究，發(fā)現(xiàn)帶輪也可以起到和鎖緊螺母一樣的作用，鎖緊螺母顯得有點多余，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜和成本增加。本實用新型通過在螺紋部分設(shè)置強力粘性層，以防止帶輪松脫及軸承軸向串動，同時降低了零部件的生產(chǎn)成本及后期的裝配成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：帶輪1、滾珠絲杠螺母2、強力粘性層3、四點球軸承4。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實施例提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中軸承與帶輪緊固裝置，其中：帶輪1與四點球軸承4緊固，所述四點球軸承4安裝在滾珠絲杠螺母2上，所述滾珠絲杠螺母2上設(shè)置有螺紋，在所述螺紋部分表面均勻涂抹一層強力粘性層3，將所述帶輪1擰緊并固定在所述滾珠絲杠螺母2上，此時所述帶輪1通過所述粘性層與所述四點球軸承4緊固。

本實施例中，所述的強力粘性層3涂抹在所述帶輪1與所述滾珠絲杠螺母2之間。

本實施例中，所述的強力粘性層3為強力膠水層，即螺紋部分表面均勻涂抹一層膠水。

本實施例中，所述強力膠水層為漢高品牌的Loctite648膠水層。

盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。