[實用新型]一種帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統

有效

• 申請號: 201420850409.8
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204383540U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 左曉千;劉丹
• 申請（專利權）人: 耐世特汽車系統(蘇州)有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 徐萍

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統。

背景技術

隨著現代化汽車工業的發展，汽車的舒適性已經提到很高的地位，越來越多的電子產品集成到汽車上，一些汽車廠需要提供除EPS（電動助力轉向系統）外更多的功能，而現有的電動助力轉向系統功能單一，不利于大規模、高效率地使用。

如圖1所示，為某主機廠某款車型的內部線路布置，由于部分線路沒有線束卡扣設計，在車輛行駛過程中，有潛在的噪音問題。為滿足客戶要求，耐世特應在電動助力轉向管柱上提供線路卡扣，但耐世特當前在產的電動轉向管柱并沒有此類設計。

傳統解決此問題的方案是通過改變管柱下支架結構來滿足客戶的安裝要求，由于管柱安裝支架是沖壓件，需要改變支架的模具以增加支架線束卡扣。但是這種方案一方面會產生很高的模具開發費用，另一方面由于支架更改會影響整車剛性，帶來潛在的技術難點。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統，通過采用在不更改現有產品整體設計的基礎上增加線束卡扣平臺，節省了車輛內部排線的支架成本，適合應用于批量的車輛線路組裝，同時，節省了車輛內部布置空間，由于卡扣的設計，在保證安裝正確的基礎上減少了汽車廠組裝工人的操作強度和難度，提高了生產效率，在帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統的普及上有著廣泛的市場前景。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統，包括：管柱主體、卡扣平臺和卡扣，所述卡扣平臺設置在所述管柱主體上，所述卡扣平臺的頂部設置有沉槽，所述卡扣設置有與所述沉槽相配合的彈簧夾，所述彈簧夾卡位所述沉槽，所述彈簧夾的頂部設置有線束環。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述卡扣的直徑沿著遠離所述沉槽開口的方向依次增加。

本實用新型的有益效果是：本實用新型帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統，節省制造成本、縮短項目時間、避免由于更改現有產品帶來的技術風險、具有較強的實用價值，在帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統的普及上有著廣泛的市場前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是一種現有的電動助力轉管柱系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型的帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統的電動助力轉管柱系統的一較佳實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型的帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統的一較佳實施例的結構示意圖；

圖4是本實用新型的帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統的卡扣的一較佳實施例的結構示意圖；

圖5是本實用新型的帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統一較佳實施例的裝配示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖2-圖5，本實用新型實施例包括：

一種帶有線束卡扣的電動助力轉管柱系統，包括：管柱主體1、卡扣平臺2和卡扣3。

所述卡扣平臺2設置在所述管柱主體1上，所述卡扣平臺2的頂部設置有沉槽，所述卡扣3設置有與所述沉槽相配合的彈簧夾301，所述彈簧夾301卡位所述沉槽，所述彈簧夾301的頂部設置有線束環302。

優選地，所述卡扣的直徑沿著遠離所述沉槽開口的方向依次增加。

本方案在不更改管柱整體設計的基礎上，增加了一個卡扣平臺2，通過選擇剛度適宜的彈簧卡扣3來使線路固定。主要從以下兩方面對此安裝方案進行實施：線束卡扣3的安裝可靠性和對系統剛度的影響。以下分別對其實施例進行說明。

(一)?線束卡扣3的安裝可靠性：

????由于卡扣3功能的要求，卡扣3中彈簧剛度的選擇應該注意兩方面事宜：第一，材料的強度必須足夠大至可懸掛起線路的重量而不至滑脫；第二，卡扣3尺寸的設計也不宜過大，否則會使線路在車輛行駛過程中撞擊管柱，產生噪音。