[實用新型]一種用于減震器測試的輔助裝置

有效

• 申請號: 201420850269.4
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204405305U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 譚學彬
• 申請（專利權）人: 銅梁縣寶克機械制造有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種夾持工裝，具體是指一種用于減震器測試的輔助裝置。

背景技術

近年來，隨著我國汽車工業的迅速發展，對于汽車乘坐是否舒適、安全，愈來愈成為人們關注的焦點。作為汽車的關鍵部件之一的減震器，其作用就是為了緩和汽車在行駛中，因道路凹凸不平受到沖擊和振動，保證行車的平順性和安全性，因此它的性能直接影響到整車的品質及性能。

通過試驗臺對減震器的耐久性進行測試，可以來評價或改進減震器的性能，在滿足用戶日益提高的安全性及可靠性要求的同時，做到節省成本。因此，測試裝置的設計直接影響到零部件及整車的性能。現在一般的測試裝置都比較簡陋，存在著很大的安全隱患，且不能很好地對減震器進行一個檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于減震器測試的輔助裝置，方便減震器在測試臺上的快速檢測，達到提高測試精準的目的。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種用于減震器測試的輔助裝置，包括底座以及安裝在底座兩側的立柱，在立柱的頂端通過螺栓固定有壓板，在所述底座內部開設有活動腔體，轉動桿貫穿底座轉動設置在活動腔體內，在轉動桿的中部固定有轉盤，轉動桿的末端連接有電機，且在底座上安裝有截面為弧形的頂進板，在壓板的底部還設置有與頂進板相對應的固定塊，頂進板的頂部連接有頂桿，在所述轉盤的四等分點處螺紋連接有四個連桿，且四個所述連桿的長度沿順時針方向遞減，在連桿的頂端安裝有截面為橢圓形的凸起，所述頂桿的末端貫穿底座的中部與凸起相配合。本實用新型工作時，將汽車減震器的下端置于截面為弧形的頂進板上，而減震器的上端則對準固定塊，轉動電機，使得轉動桿在活動腔體內做圓周運動，而固定在轉動桿上的轉盤則與頂桿的底端相配合，即四個位于轉盤外圓周四等分點上的凸起在連桿的支撐下分別間斷地與頂桿底端接觸，并且連桿的長度沿順時針方向遞減，對頂桿而言對其形成四個不同高度的位移行程，驅動頂桿上移的同時帶動頂進板將減震器主體向上推動，使得減震器的上下兩端處于壓迫狀態，此時通過記錄減震器此時的工作狀態，即可再現汽車在遇到四個不同凸起路段時的工況，當轉盤的凸起部分與頂桿底部分離時，減震器處于恢復狀態，通過記錄減震器此時的工作狀態，即可再現汽車在遇到由凸起路段直接變為凹陷路段時的工況，方便減震器的性能檢測；通過固定塊與頂進板之間的相互配合，在對減震進行夾持的同時通過轉盤與頂桿之間的相對運動來實現減震器在多種極限路況下的模擬工況，方便減震器在測試臺上的快速檢測，達到提高測試精準的目的。

還包括伸縮桿，所述伸縮桿通過定位銷固定在立柱內，伸縮桿的頂端通過螺栓與壓板連接。在立柱內滑動設置有伸縮桿，即可實現固定塊與頂進板之間的間距大小的調節，在對不同類型型號的減震器檢測時，由于其軸向長度的不同，本實用新型可通過伸縮桿的伸出或是回縮來調節夾持空間的垂直距離，最后通過定位銷將其固定，大大提高了本實用新型的適用性。

在所述頂進板的底部安裝有支撐塊，所述頂桿的端部貫穿支撐塊以及底座置于活動腔體內。在減震器處于回縮狀態時，其內部的彈簧產生的回復彈力會將減震器的本體向下推進，而與頂進板連接的頂桿頂部會直接作用到轉盤以及轉動桿上，產生的作用應力會導致轉動桿形變或是直接受損，本實用新型在頂進板的底部安裝有支撐塊，可限定頂進板的過度下移，進而達到保護轉動桿的目的，提高本實用新型的使用壽命。

還包括套圈，所述套圈與固定塊的內壁螺紋配合。針對不同型號的減震器的型號大小，可直接更換不同內徑的套圈來用于減震器端部的固定，且套圈與固定塊螺紋配合，方便安裝與拆卸。

還包括安裝在轉動桿上的兩個橡膠滾輪，兩個所述橡膠滾輪對稱設置在轉盤的兩側。在轉動桿做圓周運動時，兩個橡膠滾輪隨之一起運動，當頂桿在減震器回復的瞬間產生一個方向垂直向下的沖力時，轉動桿同樣受到沖力的影響，此時兩個橡膠滾輪受力發生形變，將沖力作用到轉動桿的效果以及轉動桿在徑向方向上的運動趨勢消除，保證轉動桿的穩定運行，進一步提高本實用新型的使用壽命。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本實用新型通過固定塊與頂進板之間的相互配合，在對減震進行夾持的同時通過轉盤與頂桿之間的相對運動來實現減震器在多種極限路況下的模擬工況，方便減震器在測試臺上的快速檢測，達到提高測試精準的目的；