[實(shí)用新型]一種半掛車鋁合金縱梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420850230.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN204323478U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洪海;李杰宇;何朗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)域，涉及一種鋁合金結(jié)構(gòu)件，特別涉及一種半掛車鋁合金一體直梁。

背景技術(shù)

汽車輕量化已成為行業(yè)趨勢，而大量使用鋁合金構(gòu)件是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的最為可行的方式。然而，鋁合金強(qiáng)度較鋼鐵低，因而其使用受到限制。

半掛車是一種廣泛使用的重型運(yùn)輸交通工具，為滿足強(qiáng)度要求，目前半掛車多采用鋼鐵構(gòu)件；全鋁合金半掛車產(chǎn)品雖也見報(bào)道，但也主要停留在罐式車和廂式車的層面上，無法拓展到骨架式集裝箱半掛車，這主要是因?yàn)楣羌苁郊b箱半掛車整車不具有上裝總成，且車架總成沒有圈梁和地板以及側(cè)橫梁等零部件，整車的強(qiáng)度完全由縱梁來承擔(dān)，對(duì)半掛車縱梁的強(qiáng)度要求大幅提高，普通結(jié)構(gòu)的鋁合金縱梁無法滿足該強(qiáng)度要求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型半掛車鋁合金縱梁。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種半掛車鋁合金縱梁，包括雙腹板工字型直梁、補(bǔ)強(qiáng)板、前增強(qiáng)翼板和后增強(qiáng)翼板；所述直梁包括前、中、后三段，所述直梁中段包括上翼板、雙腹板和下翼板，所述直梁前段和后段僅包括上翼板和雙腹板，且前段和后段雙腹板高度≤中段雙腹板高度；所述直梁前段靠近直梁中段處雙腹板的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板的高度，直梁后段靠近直梁中段處雙腹板的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板的高度；所述前增強(qiáng)翼板焊接固定在前段雙腹板下部，所述后增強(qiáng)翼板焊接固定在后段雙腹板下部，所述前增強(qiáng)翼板表面焊接有補(bǔ)強(qiáng)板。

優(yōu)選的，所述補(bǔ)強(qiáng)板一端焊接在增強(qiáng)翼板下表面，另一端向后延伸焊接固定在直梁中段下翼板下表面。

優(yōu)選的，所述雙腹板工字型直梁由一體擠壓成型的雙腹板工字型材切割制得。

優(yōu)選的，所述上翼板寬度為下翼板(1-3)的0.7-0.9倍。

優(yōu)選的，所述半掛車鋁合金縱梁長度為9-15m，其中前端長度為3-4m，后段長度為5.5-6.5m，所述補(bǔ)強(qiáng)板的長度為2.3-2.8m。

優(yōu)選的，所述中段直梁高度為420-550mm，所述前段直梁前端高度為200-270mm，所述后段直梁后端高度為330-380mm。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型掛車鋁合金縱梁主體采用雙腹板工字梁，有效降低了縱梁的截面積并提高了構(gòu)件的強(qiáng)度；本實(shí)用新型進(jìn)一步對(duì)縱梁各部分尺寸參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)選，避免了使用過程中部分位置出現(xiàn)應(yīng)力集中引起縱梁整體損壞的危險(xiǎn)。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為實(shí)施例1掛車鋁合金縱梁結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的A-A剖面圖；

圖4為圖1的B-B剖面圖；

圖5為圖1的C-C剖面圖；

圖6為實(shí)施例1的補(bǔ)強(qiáng)板形狀圖；

圖7為圖6的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例的半掛車鋁合金縱梁，包括雙腹板工字型直梁1、補(bǔ)強(qiáng)板2、前增強(qiáng)翼板3和后增強(qiáng)翼板4；所述直梁1包括前、中、后三段，所述直梁中段包括上翼板1-1、雙腹板1-2和下翼板1-3，所述直梁前段和后段僅包括上翼板1-1和雙腹板1-2，且前段和后段雙腹板1-2高度≤中段雙腹板1-2高度；所述直梁前段靠近直梁中段處雙腹板1-2的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板1-2的高度，直梁后段靠近直梁中段處雙腹板1-2的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板1-2的高度；所述前增強(qiáng)翼板3焊接固定在前段雙腹板1-2下部，所述后增強(qiáng)翼板4焊接固定在后段雙腹板1-2下部，所述前增強(qiáng)翼板3表面焊接有補(bǔ)強(qiáng)板2。

本實(shí)施例中，所述補(bǔ)強(qiáng)板2一端焊接在增強(qiáng)翼板3下表面，另一端向后延伸焊接固定在直梁中段下翼板1-3下表面。

本實(shí)施例中，所述雙腹板工字型直梁1由一體擠壓成型的雙腹板工字型材切割制得。

本實(shí)施例中，所述上翼板1-1寬度為下翼板1-3的0.7-0.9倍。

本實(shí)施例中，所述半掛車鋁合金縱梁長度為9-15m，其中前端長度為3-4m，后段長度為5.5-6.5m，所述補(bǔ)強(qiáng)板2的長度為2.3-2.8m。

本實(shí)施例中，所述中段直梁高度為420-550mm，所述前段直梁前端高度為200-270mm，所述后段直梁后端高度為330-380mm。