[實用新型]轉向節滾絲夾具

有效

• 申請號: 201420850109.X
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204487197U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 張運軍;曹世金;曾俊;趙海濤;楊悅;王戰兵;劉海軍
• 申請（專利權）人: 湖北三環鍛造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23G1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向節技術領域，特別是涉及一種轉向節滾絲夾具。

背景技術

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，要求其具有很高的強度及加工精度。

轉向節使用時桿部前端與其他零件螺紋連接，因此需要加工螺紋，由于轉向節結構復雜，工件的重量較重，在現有技術中滾絲夾具結構復雜，使用不便，難以保證產品質量。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種轉向節滾絲夾具，其結構科學，使用方便，通過擺動座支撐轉向節，使轉向節在滾絲時有一定的自由擺動量，從而保證螺紋同心度，產品質量更好。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種轉向節滾絲夾具，其包括固定座、擺動座，所述擺動座包括軸承座，所述軸承座設置有分別套接于轉向節桿部的前軸承、后軸承，所述擺動座的下部與所述固定座樞接，所述擺動座與所述固定座的樞接軸位于所述前軸承軸心線的正下方，所述擺動座與所述固定座的樞接軸左右兩側分別設置有用于限定所述擺動座擺動角度的左支撐桿、右支撐桿。

進一步的，所述左支撐桿外套接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端抵觸連接所述固定座，另一端抵觸連接所述擺動座。

進一步的，所述左支撐桿的下端與所述固定座螺紋連接，所述左支撐桿的上端與所述擺動座之間留有間隙。

進一步的，所述右支撐桿與所述左支撐桿對稱設置，所述右支撐桿外套接有與所述壓縮彈簧對稱設置的第二壓縮彈簧。

進一步的，所述右支撐桿的下端與所述固定座螺紋連接，所述右支撐桿的上端與所述擺動座抵觸連接。

進一步的，所述軸承座包括第一軸承座、第二軸承座，所述前軸承與所述第一軸承座連接，所述后軸承與所述第二軸承座連接，所述第一軸承座、第二軸承座通過連接桿固定連接。

進一步的，所述后軸承內套接有襯套。

進一步的，所述襯套的一側設置有抵觸轉向節盤部的限位塊。

本實用新型的有益效果是：一種轉向節滾絲夾具，其包括固定座、擺動座，所述擺動座包括軸承座，所述軸承座設置有分別套接于轉向節桿部的前軸承、后軸承，所述擺動座的下部與所述固定座樞接，所述擺動座與所述固定座的樞接軸位于所述前軸承軸心線的正下方，所述擺動座與所述固定座的樞接軸左右兩側分別設置有用于限定所述擺動座擺動角度的左支撐桿、右支撐桿，本實用新型結構科學，使用方便，通過擺動座支撐轉向節，使轉向節在滾絲時有一定的自由擺動量，從而保證螺紋同心度，產品質量更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的轉向節滾絲夾具的結構示意圖。

圖2?是圖1的右視圖。

附圖標記說明：

1——固定座??????????????2——擺動座

21——軸承座?????????????211——第一軸承座

212——第二軸承座????????22——前軸承

23——后軸承?????????????24——連接桿

25——襯套???????????????3——左支撐桿

4——右支撐桿????????????5——壓縮彈簧

6——轉向節。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。

如圖1、圖2所示，本實施例的轉向節滾絲夾具，其包括固定座1、擺動座2，其中固定座1固定設置于滾絲機，所述擺動座2包括軸承座21，所述軸承座21設置有分別套接于轉向節6桿部的前軸承22、后軸承23，所述擺動座2的下部與所述固定座1樞接，所述擺動座2與所述固定座1的樞接軸位于所述前軸承22軸心線的正下方，所述擺動座2與所述固定座1的樞接軸左右兩側分別設置有用于限定所述擺動座2擺動角度的左支撐桿3、右支撐桿4，使用時，轉向節6桿部伸入前軸承22、后軸承23中并可以自由轉動，擺動座2在重力的作用下倒向左支撐桿3或右支撐桿4，由于左支撐桿3與右支撐桿4的限制，擺動座2只能擺動一個較小的角度，使得轉向節6桿部的前端大致位于滾絲機的加工區域，隨著滾絲機開始工作，擺動座2在滾絲機的作用下位于兩個（或三個）滾壓頭的中間，從而保證螺紋同心度，提高了產品質量。