[實(shí)用新型]三位點(diǎn)動(dòng)式換擋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420850031.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204403350U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余威;龐濤;趙尚吾;吳國(guó)成;陳峰;張鵬遠(yuǎn);周常波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 株洲市奇美專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 43105
• 代理人: 李翠梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)齒輪箱三位點(diǎn)動(dòng)式換擋裝置。

背景技術(shù)

隨著科技不斷進(jìn)步，為提高車(chē)輛動(dòng)力性和載荷能力，往往需要在底盤(pán)上設(shè)計(jì)多級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)，作為關(guān)鍵部件的換擋裝置在一定程度上決定了傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。目前，汽車(chē)齒輪箱換擋方式可分為機(jī)械手動(dòng)式、電控液壓式和電控氣動(dòng)式，其中，電控氣動(dòng)式一般為常通式，由電磁閥控制進(jìn)排氣來(lái)控制換擋，當(dāng)換擋完成后電磁閥須一直處于接通狀態(tài)，即通過(guò)一直通氣來(lái)鎖定檔位位置。此種換擋裝置的不足之處是：第一，電磁閥長(zhǎng)期接通導(dǎo)致通電線(xiàn)圈發(fā)熱嚴(yán)重，壽命縮短；第二，一直通氣容易造成密封件泄漏，氣壓一旦泄露或中斷就會(huì)造成脫檔，從而致使接合齒產(chǎn)生高速?zèng)_擊，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)使齒輪箱嚙合齒打齒，功能失效；第三，一個(gè)檔位需兩個(gè)進(jìn)氣孔同時(shí)通氣來(lái)完成，密封件采用Y型皮碗，而Y型皮碗只能承受單方向的受力，因此導(dǎo)致裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件數(shù)量多，可維修性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、維修性好、可靠性高的三位點(diǎn)動(dòng)式換擋裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種三位點(diǎn)動(dòng)式換擋裝置，包括氣缸蓋1、鑄鋁氣缸2、前蓋6、換擋尾蓋10、后殼體14、撥叉16、換擋軸17，其中，前蓋6和后殼體14扣合成箱體。鑄鋁氣缸2固定在前蓋6上，換擋尾蓋10固定在后殼體14上，換擋軸17貫穿前蓋6和后殼體14，其前后兩端分別伸進(jìn)鑄鋁氣缸2和換擋尾蓋10內(nèi)；大活塞3裝入鑄鋁氣缸2內(nèi)的大口徑段并通過(guò)大活塞O型密封圈22密封，中活塞4內(nèi)孔套裝在換擋軸17的前部并通過(guò)換擋軸O型密封圈20密封，外圓嵌套在大活塞3內(nèi)并通過(guò)中活塞O型密封圈21密封，小活塞5內(nèi)孔套裝在換擋軸17的前部并通過(guò)換擋軸O型密封圈20密封，外圓嵌套在鑄鋁氣缸2內(nèi)的小口徑段并通過(guò)小活塞O型密封圈19密封，組成動(dòng)力機(jī)構(gòu)；在換擋尾蓋10上設(shè)置內(nèi)裝彈簧8和鋼球9的鎖止球?qū)?，與換擋軸17尾部組成自鎖機(jī)構(gòu)；在氣缸蓋1和換擋尾蓋10上分別設(shè)置前部限位螺釘24和后部限位螺釘11及鎖緊螺母12；在換擋軸17的前端安裝六角薄螺母23，在其中間部位安裝撥叉16，并用空心螺釘15定位，換擋軸17與鑄鋁氣缸2之間通過(guò)氣缸O型密封圈18密封。

作為優(yōu)選方案之一，在換擋軸17尾部沿半徑方向銑去1mm，且在與鎖止球?qū)?內(nèi)鋼球9的配合外圓處還銑有3個(gè)半圓形凹槽，鋼球9可嵌入任一個(gè)凹槽中。

作為優(yōu)選方案之一，半圓形凹槽深度為3～4mm、圓弧半徑為R5～5.5mm，相鄰兩凹槽中心距為2mm。

作為優(yōu)選方案之一，鋼球9直徑為10mm。

作為優(yōu)選方案之一，在換擋尾蓋10上設(shè)有指示開(kāi)關(guān)13。

本實(shí)用新型三位點(diǎn)動(dòng)式換擋裝置通過(guò)電磁閥控制氣源向氣缸上的三個(gè)通氣孔分別通氣實(shí)現(xiàn)三個(gè)檔位的切換，檔位掛上后即可斷開(kāi)電磁閥；自鎖裝置能有效避免裝置出現(xiàn)脫檔或跳檔現(xiàn)象，提高整車(chē)可靠性；兩端調(diào)整螺釘能有效限制換擋軸的軸向位移，減少換擋沖擊和撥叉磨損，提高換擋可靠性；只需更換密封圈類(lèi)型，就可以實(shí)現(xiàn)電控液壓換擋，易于換擋方式的變換。因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、操作方便、成本低廉、方便維修。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型三位點(diǎn)動(dòng)式換擋裝置的結(jié)構(gòu)組成示意圖。

圖中：1-氣缸蓋，2-鑄鋁氣缸，3-大活塞，4-中活塞，5-小活塞，6-前蓋，7-鎖止球?qū)祝?-彈簧，9-鋼球，10-換擋尾蓋，11-后部限位螺釘，12-鎖緊螺母，13-指示開(kāi)關(guān)，14-后殼體，15-空心螺釘，16-撥叉，17-換擋軸，18-氣缸O型密封圈，19-小活塞O型密封圈，20-換擋軸O型密封圈，21-中活塞O型密封圈，22-大活塞O型密封圈，23-六角薄螺母，24-前部限位螺釘，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ-壓縮空氣入口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，三位點(diǎn)動(dòng)式換擋裝置包括氣缸蓋1、鑄鋁氣缸2、前蓋6、換擋尾蓋10、后殼體14、撥叉16、換擋軸17，其中，前蓋6和后殼體14扣合成箱體。鑄鋁氣缸2固定在前蓋6上，換擋尾蓋10固定在后殼體14上，換擋軸17貫穿前蓋6和后殼體14，其前后兩端分別伸進(jìn)鑄鋁氣缸2和換擋尾蓋10內(nèi)。