[實(shí)用新型]一種五星馬達(dá)帶制動(dòng)器傳動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420849806.3
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204420039U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張武強(qiáng);劉振偉;徐傳才
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波佩卡液壓有限公司
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種廣泛應(yīng)用于建筑、高空作業(yè)機(jī)械、路面攤鋪機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等各類機(jī)械領(lǐng)域的新型五星馬達(dá)帶制動(dòng)器傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

液壓馬達(dá)亦稱為油馬達(dá)，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械、船舶、起揚(yáng)機(jī)、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械、石油化工、港口機(jī)械等。液壓馬達(dá)按其結(jié)構(gòu)類型來分，可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達(dá)的額定轉(zhuǎn)速分為高速和低速兩大類。額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的屬于高速液壓馬達(dá)，額定轉(zhuǎn)速低于500r/min的屬于低速液壓馬達(dá)。高速液壓馬達(dá)的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。它們的主要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、便于啟動(dòng)和制動(dòng)、調(diào)節(jié)(調(diào)速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩不大所以又稱為高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)。低速液壓馬達(dá)的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結(jié)構(gòu)型式，低速液壓馬達(dá)的主要特點(diǎn)是排量大、體積大轉(zhuǎn)速低(有時(shí)可達(dá)每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至零點(diǎn)幾轉(zhuǎn))、因此可直接與工作機(jī)構(gòu)連接；不需要減速裝置，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大為簡化，通常低速液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩較大，所以又稱為低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)；液壓馬達(dá)在使用過程中需要配合制動(dòng)傳動(dòng)裝置，但市場上沒有可以承受較大徑向力的馬達(dá)帶制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造、體積小、耗材少并且制造成本低的五星馬達(dá)帶制動(dòng)器傳動(dòng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：五星馬達(dá)帶制動(dòng)器傳動(dòng)裝置，包括液壓馬達(dá)、連接板、集成閥組和制動(dòng)器組件，所述制動(dòng)器組件通過連接板與液壓馬達(dá)連接；所述液壓馬達(dá)左端設(shè)有集成閥組，該集成閥組通過液壓梭閥與控制油口相連接；所述制動(dòng)器組件包括深溝球軸承、制動(dòng)器活塞、制動(dòng)器殼體、連接法蘭、骨架油封、圓柱滾子軸承、摩擦片、制動(dòng)器輸出軸、碟型彈簧和控制油口，所述制動(dòng)器殼體與連接板連接，制動(dòng)器輸出軸通過漸開線花鍵與液壓馬達(dá)的輸出軸連接，該制動(dòng)器輸出軸與摩擦片連接；所述摩擦片上設(shè)有外花鍵齒，制動(dòng)器殼體內(nèi)部設(shè)有花鍵齒，摩擦片的外花鍵齒與制動(dòng)器殼體內(nèi)部的內(nèi)花鍵齒連接；所述摩擦片與制動(dòng)器活塞連接，制動(dòng)器活塞與連接板之間設(shè)有碟型彈簧；所述制動(dòng)器輸出軸的左端外圓柱面設(shè)置一個(gè)深溝球軸承，右端外圓柱面設(shè)置一個(gè)圓柱滾子軸承；所述制動(dòng)器殼體的右端設(shè)有連接法蘭，該連接法蘭和制動(dòng)器輸出軸之間設(shè)有骨架油封；所述控制油口設(shè)于制動(dòng)器殼體的底部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述液壓馬達(dá)是由多個(gè)液壓推動(dòng)的徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)柱塞和擺缸組成的徑向液壓馬達(dá)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述制動(dòng)器活塞設(shè)于制動(dòng)器殼體內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述圓柱滾子軸承和制動(dòng)器活塞之間還設(shè)有墊片。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述集成閥組內(nèi)設(shè)有雙向平衡閥。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述骨架油封的密封面與制動(dòng)器輸出軸的外圈貼緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該五星馬達(dá)帶制動(dòng)器傳動(dòng)裝置，體積小，能安裝于較小的空間之內(nèi)，對小型設(shè)備非常適用。采用傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的控制閥與液壓馬達(dá)的配流器集成一體化結(jié)構(gòu)，省去了液壓管路，克服了傳動(dòng)的控制閥與液壓馬達(dá)配流器分裝式結(jié)構(gòu)分散、體積增大、裝配工藝繁雜及成本高的缺陷。采用低速大扭矩液壓馬達(dá)加制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，使傳動(dòng)裝置的整體體積縮小，生產(chǎn)成本降低，也便于裝配及維修，提高了工作的可靠性及傳動(dòng)效率。由于體積的縮小，便于安裝，提高了整機(jī)的空間結(jié)構(gòu)性能。本產(chǎn)品的傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造、體積小、耗材少并且制造成本低，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的右視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。