[實用新型]一種座椅靠背頂腰調節機構

有效

• 申請號: 201420849785.5
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204340790U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 戴明軍;徐書海;張偉偉
• 申請（專利權）人: 蕪湖江森云鶴汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其是涉及一種座椅靠背頂腰調節機構。

背景技術

汽車座椅靠背頂腰調節機構可實現汽車座椅靠背腰部調節的目的，達到配合乘員軀干角度，提高乘員久坐舒適性。

現有的汽車座椅靠背調節機構存在以下不足：1、由于使用大面積的沖壓鈑金件，靠背骨架重量較大；2、使用拉線和網架結構復雜，制造成本偏高；3、結構復雜使用可靠性偏低，容易失效，且易產生噪音異響。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種座椅靠背頂腰調節機構，以達到結構簡單、成本低的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該座椅靠背頂腰調節機構，包括座椅骨架，還包括頂腰襯片和頂腰支撐桿，所述頂腰襯片設在頂腰支撐桿上，所述頂腰支撐桿兩端可轉動的設在座椅骨架上，所述座椅骨架上設有用于驅動頂腰支撐桿相對座椅骨架前后移動的驅動結構。

進一步的，所述驅動結構包括凸輪和調節手柄，所述凸輪和調節手柄之間通過連接桿相連，凸輪位置與頂腰支撐桿位置相對應。

所述座椅骨架上設有相對的兩側板，頂腰支撐桿端部設在側板上的孔中。

所述頂腰襯片上設有減重孔。

所述頂腰襯片表面上設有凸點。

所述座椅骨架上設有連接板，所述座椅骨架和連接板上均設有用于連接桿穿過的連接孔。

所述頂腰襯片、凸輪以及調節手柄的材料均為塑料。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該調節機構多數部件采用塑料材料，減輕了骨架重量，實現了座椅輕量化，省去拉線和網架，結構簡單，便于制造，成本低，并且結構穩定可靠，不易失效產生異響。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型調節機構裝配到座椅骨架上示意圖。

圖2為本實用新型調節機構示意圖。

圖中：1.頂腰襯片、2.頂腰支撐桿、3.連接板、4.調節手柄、41.凸輪、5.座椅骨架。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該座椅靠背頂腰調節機構，包括座椅骨架5、頂腰襯片1和頂腰支撐桿2，其中，頂腰襯片1通過頂腰襯片后部的開口套固定在頂腰支撐桿2上，頂腰支撐桿2兩端可轉動的設在座椅骨架5上，座椅骨架5上設有用于驅動頂腰支撐桿相對座椅骨架前后移動的驅動結構。省去拉線和網架，結構簡單，便于制造，成本低。

頂腰襯片1為塑料材料，并在頂腰襯片1上設有減重孔，進一步的減輕重量；在頂腰襯片1表面上設有凸點，提高乘員腰部的舒適性。

座椅骨架5上設有相對的兩側板，兩側板上均設有用于頂腰支撐桿兩端分別穿過的孔，頂腰支撐桿2外部通過彈性開口銷或螺母進行限位。

驅動結構包括凸輪41和調節手柄4，凸輪41和調節手柄4之間通過連接桿相連，凸輪41位置與頂腰支撐桿2位置相對應，頂腰支撐桿2與凸輪相對應位置為折彎結構。通過凸輪轉動，來驅動頂腰支撐桿以及頂腰支撐桿上的頂腰襯片相對座椅骨架前后移動，實現頂腰調節。

座椅骨架5上設有連接板3，連接板3兩端通過螺釘或焊接固定在座椅骨架上，座椅骨架5和連接板3上均設有用于連接桿穿過的連接孔。連接桿上設有限位螺母，限位螺母設在座椅骨架外側進行限位。

凸輪41安裝在連接桿內端，位于座椅骨架5內側；調節手柄4安裝在連接桿外端，位于座椅骨架5外側，便于乘員對調節手柄進行調節。或者將調節手柄換成驅動電機，通過驅動電機驅動連接桿轉動，帶動凸輪轉動對頂腰襯片位置進行調節。

頂腰襯片1、凸輪41以及調節手柄4的材料均為塑料，調節機構多數部件采用塑料材料，減輕了骨架重量，實現了座椅輕量化，成本低。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。