[實用新型]一種車輪打磨裝置

有效

• 申請號: 201420849527.7
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204339500U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張亞叢;薛博文;郭建東;王永寧;朱志華;李昌海;熊彬羽
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種打磨裝置，具體地說是一種車輪背腔打磨裝置。

背景技術

在汽車輪轂的生產過程中，去毛刺是非常重要的工序，傳統的方法的將車輪放在專用去毛刺機上進行刷毛刺，由于車輪背腔造型的特殊性，這種去毛刺方法往往達不到理想的效果，為了保證其涂裝合格率，需要進行人工打磨。人工打磨不僅勞動強度大，而且打磨過程中所產生的粉塵是對人體相當有危害的，本裝置可實現其自動打磨，并能夠取得較好的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種車輪打磨裝置，它能夠實現車輪背腔的自動打磨功能。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種車輪打磨裝置，由機架、橫伺服電動缸、橫導軌、墊塊、電機Ⅰ、主軸、斜板、斜導軌、滑動板、斜伺服電動缸、平臺、夾具、打磨頭、驅動軸以及電機Ⅱ所組成，墊塊通過橫導軌固定在機架上方；橫伺服電動缸安裝在機架的左側，其輸出桿與墊塊連接；滑動板上方安裝有主軸下方固定有電機Ⅰ，通過斜導軌固定在斜板上；斜伺服電動缸固定在斜板的末端，其輸出桿與滑動板連接；平臺上方安裝有夾具，下方固定在主軸頂端；輸出端連接有驅動軸的電機Ⅱ固定在機架頂端的相應位置，打磨頭安裝在驅動軸的下方。

在本實用新型的一個方面，提供了一種車輪打磨裝置，由機架(1)、橫伺服電動缸(2)、橫導軌(3)、墊塊(4)、電機Ⅰ(5)、主軸(6)、斜板(7)、斜導軌(8)、滑動板(9)、斜伺服電動缸(10)、平臺(11)、夾具(12)、打磨頭(13)、驅動軸(14)以及電機Ⅱ(15)所組成，其特征在于：墊塊(4)通過橫導軌(3)固定在機架(1)上方；橫伺服電動缸(2)安裝在機架(1)的左側，其輸出桿與墊塊(4)連接；滑動板(9)上方安裝有主軸(6)下方固定有電機Ⅰ(5)，通過斜導軌(8)固定在斜板(7)上；斜伺服電動缸(10)固定在斜板(7)的末端，其輸出桿與滑動板(9)連接；平臺(11)上方安裝有夾具(12)，下方固定在主軸(6)頂端；輸出端連接有驅動軸(14)的電機Ⅱ(15)固定在機架(1)頂端的相應位置，打磨頭(13)安裝在驅動軸(14)的下方。

實際使用時將車輪固定在平臺上的夾具上，電機Ⅰ通過主軸使平臺和車輪旋轉，電機Ⅱ通過驅動軸使打磨頭旋轉；斜伺服電動缸通過斜導軌可實現打磨頭沿著車輪背腔輪廓線的相對運動，橫伺服電動缸通過橫導軌可實現打磨頭與車輪背腔始終接觸。

本實用新型在使用中能夠實現車輪背腔的自動打磨功能，不僅效果理想，而且工藝先進、自動化程度高，同時具有結構簡單、制作成本低的特點。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本實用新型的實施方案，其中：

圖1是本實用新型一種車輪打磨裝置的主視圖。

圖2是本實用新型一種車輪打磨裝置的A向視圖。

圖中，1－機架、2－橫伺服電動缸、3－橫導軌、4－墊塊、5－電機Ⅰ、6－主軸、7－斜板、8－斜導軌、9－滑動板、10－斜伺服電動缸、11－平臺、12－夾具、13－打磨頭、14－驅動軸、15－電機Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節和工作情況。

該裝置由機架1、橫伺服電動缸2、橫導軌3、墊塊4、電機Ⅰ5、主軸6、斜板7、斜導軌8、滑動板9、斜伺服電動缸10、平臺11、夾具12、打磨頭13、驅動軸14以及電機Ⅱ15所組成，墊塊4通過橫導軌3固定在機架1上方；橫伺服電動缸2安裝在機架1的左側，其輸出桿與墊塊4連接；滑動板9上方安裝有主軸6下方固定有電機Ⅰ5，通過斜導軌8固定在斜板7上；斜伺服電動缸10固定在斜板7的末端，其輸出桿與滑動板9連接；平臺11上方安裝有夾具12，下方固定在主軸6頂端；輸出端連接有驅動軸14的電機Ⅱ15固定在機架1頂端的相應位置，打磨頭13安裝在驅動軸14的下方。

工作過程中，將車輪固定在平臺11上的夾具12上，電機Ⅰ5通過主軸6使平臺11和車輪旋轉，電機Ⅱ15通過驅動軸14使打磨頭13旋轉；斜伺服電動缸10通過斜導軌8可實現打磨頭13沿著車輪背腔輪廓線的相對運動，橫伺服電動缸2通過橫導軌3可實現打磨頭13與車輪背腔始終接觸。