[實用新型]汽車散熱器

有效

• 申請號: 201420849268.8
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204511626U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張群生;安小光;郭建深;李書永;李弈龍;劉亞湘
• 申請（專利權）人: 天津市華迪汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術領域

本實用新型屬于汽車散熱裝置領域，尤其是涉及一種汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器是汽車冷卻系統中的重要部件，承擔汽車發動機中冷卻水的降溫功能。現有的汽車散熱器，水流從進水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散熱器芯內流動，進入下水室，從出水口流出；由于散熱器芯的長度受汽車內部空間限制，水流在散熱器芯中的流動時間較短，其散熱效果較差。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種汽車散熱器，延長水流在散熱器中的流動時間，進而提高其散熱效果。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：汽車散熱器，包括帶有進水口的上水室、帶有出水口的下水室和散熱器芯，所述散熱器芯位于上水室和下水室之間，散熱器芯的左右兩端均固定設置有護板，所述散熱器芯包括主片、冷卻管和散熱帶，所述上水室內設置有上隔板，下水室內設置有下隔板，且上隔板位于相應下隔板的左側；所述上隔板位于進水口的右側，下隔板位于出水口的左側。

進一步的，所述上隔板與上水室一體成型，下隔板與下水室一體成型。

進一步的，所述上水室、下水室的端部與主片之間均設置有膠條；所述上隔板、下隔板的端部與主片之間均設置有膠條。

進一步的，所述上隔板和下隔板均設置有一個或多個，每個上隔板位于相應的下隔板的左側。優選的，所述上水室內設置有一個上隔板，下水室內相應的設有一個下隔板，且上隔板位于上水室的左側三分之一處，下隔板位于下水室的右側三分之一處。

進一步的，所述主片上等距布置有多個與冷卻管相適配的連接孔。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型對水室做隔斷處理，延長水流流動的路徑，提高了散熱器的散熱效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的剖視圖。

圖中：

1-上隔板，2-上水室，3-進水口，4-膠條，5-主片，6-冷卻管，7-散熱帶，8-護板，9-出水口，10-下水室，11-散熱器芯，12-下隔板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1至2所示的一種汽車散熱器，包括帶有進水口3的上水室2、帶有出水口9的下水室10和散熱器芯11，所述散熱器芯11位于上水室2和下水室10之間，散熱器芯11的左右兩端均固定設置有護板8，所述散熱器芯11包括主片5、冷卻管6和散熱帶7，所述上水室2內設置有上隔板1，下水室10內設置有下隔板12，且上隔板1位于相應下隔板12的左側；所述上隔板1位于進水口3的右側，下隔板12位于出水口9的左側。

所述上隔板1與上水室2一體成型，下隔板12與下水室10一體成型。

所述上水室2、下水室10的端部與主片5之間均設置有膠條4；所述上隔板1、下隔板12的端部與主片5之間均設置有膠條4。

所述主片5上等距布置有多個與冷卻管6相適配的連接孔。

根據待冷卻的水流的溫度不同，可選擇隔板分布位置和數量不同的水室，溫度越高，第一個上隔板1與進水口3之間的距離越大，相應的下隔板12與出水口9之間的距離越小。優選的，本實施例中的上水室2內設置有一個上隔板1，下水室10內相應的設有一個下隔板12，且上隔板1位于上水室2的左側三分之一處，下隔板12位于下水室10的右側三分之一處。

本實施例的具體工作過程如下，當通過進水口3流入上水室2，在上隔板1的作用下，水流進入左側的冷卻管6，通過散熱帶7進行散熱，然后流入下水室10，在下隔板12的作用下，水流進入中部的冷卻管6，然后進入上水室2，再進入右側的冷卻管6，進而流入下水室10，從出水口9流出。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。