[實用新型]汽車雙層鋼梁快速高效配沖孔自動生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420849249.5
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN204412881U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段剛;王軍;張軍;虞華山;徐書軍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北漢唐自動化設(shè)備有限公司
• 主分類號: B21D28/32
• 分類號: B21D28/32;B21D43/00;B21D43/08
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 高良軍

1.汽車雙層鋼梁快速高效配沖孔自動生產(chǎn)線，包括前支承輥道機構(gòu)、前輸送機構(gòu)、前壓緊機構(gòu)、數(shù)控套沖孔機、后壓緊輸送機構(gòu)、后支承輥道機構(gòu)、伺服控制系統(tǒng)，其特征在于：由前支承輥道機構(gòu)、前輸送機構(gòu)、前壓緊機構(gòu)、數(shù)控套沖孔機、后壓緊輸送機構(gòu)、后支承輥道機構(gòu)依次連接構(gòu)成，由伺服控制系統(tǒng)控制；

前支承輥道機構(gòu)，包括支承輥道，支承輥道上在長度方向布置有多個Y型對中機構(gòu)，前輸送機構(gòu)設(shè)置在支承輥道上靠近數(shù)控套沖孔機端；

前輸送機構(gòu)，包括機座，伺服電機驅(qū)動的齒輪齒條副傳動裝置，伺服電機驅(qū)動的齒輪齒條副傳動裝置整體支撐在機座上的直線導(dǎo)軌副上，齒輪齒條副上布置有雙位夾鉗，通過伺服控制系統(tǒng)控制，實現(xiàn)雙層鋼梁零件長度方向的快速輸送；

前壓緊機構(gòu)，實現(xiàn)汽車雙層鋼梁沖孔時的壓緊；

數(shù)控套沖孔機，包括機座，機座上支撐有雙坐標(biāo)移動導(dǎo)軌副總成、沖鉗體通過氮氣彈簧裝置支撐在雙坐標(biāo)移動導(dǎo)軌副總成上，雙坐標(biāo)移動導(dǎo)軌副總成的一個坐標(biāo)方向結(jié)合伺服電機驅(qū)動的滾珠絲杠輸送機構(gòu)，實現(xiàn)數(shù)控套沖孔機在雙層鋼梁零件寬度方向的快速移動，并在雙坐標(biāo)移動導(dǎo)軌副總成的這個坐標(biāo)方向設(shè)有氣缸鎖緊機構(gòu)；沖鉗體的下端設(shè)有沖孔凹模，沖鉗體上設(shè)有導(dǎo)銷/沖頭交換機構(gòu)，沖頭及手動導(dǎo)正銷裝置固定在導(dǎo)銷/沖頭交換機構(gòu)上，利用雙層鋼梁零件的外梁已有孔，通過導(dǎo)正銷及導(dǎo)銷/沖頭交換機構(gòu),實現(xiàn)沖頭與縱梁現(xiàn)有孔中心的重合；驅(qū)動油缸與沖頭是分離式結(jié)構(gòu)，沖頭通過回位彈簧實現(xiàn)沖孔后沖頭回位；沖孔過程采取先導(dǎo)正、再鎖定、后沖孔的方式，實現(xiàn)雙層鋼梁零件的沖孔加工；

后壓緊輸送機構(gòu)，實現(xiàn)汽車雙層鋼梁沖孔后的壓緊及輸送，以使汽車雙層鋼梁順利輸送到后支承輥道機構(gòu)上；

后支承輥道機構(gòu)，包括后支承輥道，在后支承輥道上在長度方向布置有多個Y型對中機構(gòu)，實現(xiàn)雙層鋼梁零件支承；

通過前支承輥道機構(gòu)、輸送機構(gòu)、前壓緊機構(gòu)、數(shù)控套沖孔機、后壓緊輸送機構(gòu)及后支承輥道機構(gòu)的結(jié)合，完成汽車雙層鋼梁零件內(nèi)梁孔的快速加工。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙層鋼梁快速高效配沖孔自動生產(chǎn)線，其特征在于前壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)：在支架上設(shè)有連接框架，兩個支撐輥輪固定在支架上，連接框架的頂部垂直固定有氣缸，壓緊輪固定在氣缸的活塞桿上；工作時，氣缸驅(qū)動壓緊輪靠近支撐輥輪，使汽車鋼梁壓緊在支撐輥輪上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車雙層鋼梁快速高效配沖孔自動生產(chǎn)線，其特征在于后壓緊輸送機構(gòu)的結(jié)構(gòu)：在固定支架上設(shè)有滑動支架，兩個支撐輥輪固定在滑動架上，滑動架在滑動支架上被垂直導(dǎo)向，固定支架的下面設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與滑動架的底部連接；滑動支架的頂部支撐有驅(qū)動輥輪，滑動支架的頂部還設(shè)有電機固定板，電機固定板固定有減速電機，減速電機通過傳動副帶動驅(qū)動輥輪。