[實(shí)用新型]油電混合驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420848841.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN204383159U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃秋芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/42
• 分類號(hào): B60K6/42;E01H1/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 鐘善招

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)車底盤，特別是一種油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤。

背景技術(shù)

目前，城市道路環(huán)衛(wèi)車的洗掃作業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)方式，由道路清掃車和洗掃作業(yè)專用車輛完成。現(xiàn)有道路清掃、洗掃車輛普遍采用二類底盤改裝而成，其特點(diǎn)是采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)配置，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)專用作業(yè)裝置施工作業(yè)。這種結(jié)構(gòu)底盤存在的缺陷是：雙發(fā)動(dòng)機(jī)配置方案的油耗高、排放高，雙發(fā)動(dòng)機(jī)安裝占用專用車輛的空間大，且這種配置一般會(huì)出現(xiàn)大馬拉小車的現(xiàn)象。不利于當(dāng)今社會(huì)提倡節(jié)能環(huán)保的要求。因此對(duì)環(huán)衛(wèi)清掃車、洗掃車底盤節(jié)能環(huán)保的研究是當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展的重大課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種低能耗、低排放、發(fā)動(dòng)機(jī)占地空間小的油電混合驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型油電混合驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤包括發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、變速器、連接凸緣、傳動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)、離合器、氣缸、交流行走電機(jī)、后橋、蓄電池組、充電插頭、交流行走電機(jī)控制器、整車控制器、發(fā)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置電機(jī)和加速踏板；所述連接凸緣共有四個(gè)并沿傳動(dòng)軸布置，所述傳動(dòng)軸為兩根并通過離合器連接；該專用底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面的連接包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速器連接、變速器輸出軸通過凸緣與傳動(dòng)軸連接、傳動(dòng)軸再通過凸緣與發(fā)電機(jī)軸連接、發(fā)動(dòng)機(jī)軸與交流行走電機(jī)軸之間通過離合器連接、交流行走電機(jī)通過傳動(dòng)軸及凸緣與后橋連接；該專用底盤的電器方面的連接包括整車控制器通過導(dǎo)線分別與蓄電池組、充電插頭、交流行走電機(jī)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置電機(jī)及加速踏板連接，發(fā)電機(jī)控制器通過導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接，交流行走電機(jī)控制器通過導(dǎo)線與交流行走電機(jī)連接。

所述整車控制器內(nèi)含帶有控制軟件的芯片，該芯片可從市場(chǎng)中購買。

上述結(jié)構(gòu)油電混合驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤只采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能利用外接電源對(duì)該底盤蓄電池組充電，既能驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)清掃車、洗掃車的行駛，又能驅(qū)動(dòng)清掃、洗掃作業(yè)裝置的工作，達(dá)到節(jié)能、減排的目的。

通過反復(fù)試驗(yàn)，該專用底盤既能利用外部電源提供能量，又能利用石化能源提供能量驅(qū)動(dòng)車輛行駛，同時(shí)利用電能驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置進(jìn)行清掃、洗掃作業(yè)，節(jié)能、減排效果顯著。

附圖說明

附圖為本實(shí)用新型油電混合驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：發(fā)動(dòng)機(jī)1、前橋2、變速器3、連接凸緣一4、傳動(dòng)軸一5、連接凸緣二6、發(fā)電機(jī)7、離合器8、氣缸9、交流行走電機(jī)10、連接凸緣三11、傳動(dòng)軸二12、連接凸緣四13、后橋14、蓄電池組15、充電插頭16、交流行走電機(jī)控制器17、整車控制器18、發(fā)電機(jī)控制器19、驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置電機(jī)20、加速踏板21。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型油電混合驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖所示，本實(shí)用新型油電混合驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車專用底盤包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、前橋2、變速器3、連接凸緣一4、傳動(dòng)軸一5、連接凸緣二6、發(fā)電機(jī)7、離合器8、氣缸9、交流行走電機(jī)10、連接凸緣三11、傳動(dòng)軸二12、連接凸緣四13、后橋14、蓄電池組15、充電插頭16、交流行走電機(jī)控制器17、整車控制器18、發(fā)電機(jī)控制器19、驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置電機(jī)20、加速踏板21；發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出端與變速器3連接，變速器3輸出軸通過連接凸緣一4與傳動(dòng)軸一5的一端連接，傳動(dòng)軸一5的另一端通過連接凸緣二6與發(fā)電機(jī)7一端連接，發(fā)電機(jī)7另一端與交流行走電機(jī)10的一端通過離合器8連接，交流行走電機(jī)10的另一端通過連接凸緣三11與傳動(dòng)軸二12的一端連接，傳動(dòng)軸二12的另一端通過連接凸緣四13與后橋14連接；整車控制器18通過導(dǎo)線分別與蓄電池組15、充電插頭16、交流行走電機(jī)控制器17、發(fā)電機(jī)控制器19、驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置電機(jī)20及加速踏板21連接，發(fā)電機(jī)控制器19通過導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)7連接，交流行走電機(jī)控制器17通過導(dǎo)線與交流行走電機(jī)10連接。