[實用新型]變速箱側位換擋機構

有效

• 申請號: 201420847592.6
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204403348U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 王中林;孟憲鎖
• 申請（專利權）人: 山東山拖凱泰農業裝備有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機用變速箱側位換擋機構。

背景技術

目前生產的拖拉機變速箱其換擋機構均設置在變速箱的中部，操作人員的腳放置在換擋手柄的兩側，影響了駕駛人員的換擋速度，而且換擋時需同時操作離合器和擋把，在遇到較復雜耕地時需在空擋和一、二擋之間頻繁切換使駕駛員非常勞累。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，操作使用方便，換擋速度快且能夠適應各種耕地環境，減輕駕駛員勞動強度的變速箱側位換擋機構。

??本實用新型的技術方案是一種變速箱側位換擋機構，它包括變速箱體1，其特征在于：所述變速箱體1的左側設有主換擋桿2，所述變速箱體1的右側設有副換擋桿3，所述變速箱體1的上部左側設有連接臂安裝座6，所述連接臂安裝座6上通過銷軸連接一連接臂5，所述連接臂5的另一端設置在所述主換擋桿2的下部1/5處，所述主換擋桿2的下部通過加強桿4與一伸入所述變速箱體1左側側壁的主變速桿換擋軸7左端鉸接，所述變速箱體1內的主變速桿換擋軸7設有撥叉8，所述主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體1的兩側內壁之間均設有彈簧9，所述變速箱體1內的變速軸上依次設有高擋位換擋齒輪13、中擋位換擋齒輪12、低擋位及倒擋換擋齒輪11和高低速換擋齒輪10，常態下，所述主變速桿換擋軸7上的撥齒8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，所述副換擋桿3通過銷軸連接副變速桿換擋軸14的右端，所述變速箱體1外側設有與限定所述主變速桿換擋軸7行程的限位裝置。

本實用新型的技術方案還可以是所述限位裝置是在所述變速箱體1外部的主變速桿換擋軸7上設有環槽15，在所述變速箱體1上設有伸入所述環槽15的螺孔20，所述螺孔20內依次設有滾珠21和彈簧22并通過螺栓23低壓所述彈簧22、滾珠21后螺接在所述螺孔20上。

本實用新型的有益效果是通過在所述變速箱體1的左側設有主換擋桿2，所述變速箱體1的右側設有副換擋桿3，所述變速箱體1的上部左側設有連接臂安裝座6，所述連接臂安裝座6上通過銷軸連接一連接臂5，所述連接臂5的另一端設置在所述主換擋桿2的下部1/5處，所述主換擋桿2的下部通過加強桿4與一伸入所述變速箱體1左側側壁的主變速桿換擋軸7左端鉸接，所述變速箱體1內的主變速桿換擋軸7設有撥叉8，所述主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體1的兩側內壁之間均設有彈簧9，所述變速箱體1內的變速軸上依次設有高擋位換擋齒輪13、中擋位換擋齒輪12、低擋位及倒擋換擋齒輪11和高低速換擋齒輪10，常態下，所述主變速桿換擋軸7上的撥叉8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，所述副換擋桿3通過銷軸連接副變速桿換擋軸14的右端，所述變速箱體1外側設有與限定所述主變速桿換擋軸7行程的限位裝置；使用時，由于主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體1的兩側內壁之間均設有彈簧9，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，然后通過副換擋桿3聯動副變速桿換擋軸14使副變速桿換擋軸14上的齒輪與高低速換擋齒輪10嚙合直接實現高低速擋位的轉換，操作使用方便，換擋速度快，當遇到不同耕地地形時，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向前推進掛在二擋位置，向后推進掛在三擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應的中擋位換擋齒輪12嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向右位移后向前推進掛在倒擋位置，向后推進掛在一擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應的低擋位及倒擋換擋齒輪11嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向左位移后向前推進掛在四擋位置，向后推進掛在五擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應的高擋位換擋齒輪13嚙合；主變速桿換擋軸7向左位移時可以通過限位裝置限定該主變速桿換擋軸7的行程，這樣實現了結構簡單，操作使用方便，換擋速度快且能夠適應各種耕地環境，減輕駕駛員勞動強度的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是圖1的俯視圖

圖3是圖2中的I向視圖

圖1、2、3中1、變速箱體，2、主換擋桿，3、副換擋桿，4、加強桿，5、連接臂，6、連接臂安裝座，7、主變速桿換擋軸，8、撥叉，9、彈簧，10、高低速換擋齒輪，11、低擋位及倒擋換擋齒輪，12、中擋位換擋齒輪，13、高擋位換擋齒輪，14、副變速桿換擋軸，15、環槽，20、螺孔，21、滾珠，22、彈簧，23、螺栓。

具體實施方式

根據圖1、2、3所示，本實用新型涉及一種變速箱側位換擋機構，它包括變速箱體1，所述變速箱體1的左側設有主換擋桿2，所述變速箱體1的右側設有副換擋桿3，所述變速箱體1的上部左側設有連接臂安裝座6，所述連接臂安裝座6上通過銷軸連接一連接臂5，所述連接臂5的另一端設置在所述主換擋桿2的下部1/5處，所述主換擋桿2的下部通過加強桿4與一伸入所述變速箱體1左側側壁的主變速桿換擋軸7左端鉸接，所述變速箱體1內的主變速桿換擋軸7設有撥叉8，所述主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體1的兩側內壁之間均設有彈簧9，所述變速箱體1內的變速軸上依次設有高擋位換擋齒輪13、中擋位換擋齒輪12、低擋位及倒擋換擋齒輪11和高低速換擋齒輪10，常態下，所述主變速桿換擋軸7上的撥齒8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，所述副換擋桿3通過銷軸連接副變速桿換擋軸14的右端，所述變速箱體1外側設有與限定所述主變速桿換擋軸7行程的限位裝置，該限位裝置是在所述變速箱體1外部的主變速桿換擋軸7上設有環槽15，在所述變速箱體1上設有伸入所述環槽15的螺孔20，所述螺孔20內依次設有滾珠21和彈簧22并通過螺栓23低壓所述彈簧22、滾珠21后螺接在所述螺孔20上；使用時，由于主變速桿換擋軸7上且在所述撥叉8與所述變速箱體1的兩側內壁之間均設有彈簧9，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8處在所述中擋位換擋齒輪12位置的空擋處，然后通過副換擋桿3聯動副變速桿換擋軸14使副變速桿換擋軸14上的齒輪與高低速換擋齒輪10嚙合直接實現高低速擋位的轉換，操作使用方便，換擋速度快，當遇到不同耕地地形時，通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向前推進掛在二擋位置，向后推進掛在三擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應的中擋位換擋齒輪12嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向右位移后向前推進掛在倒擋位置，向后推進掛在一擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應的低擋位及倒擋換擋齒輪11嚙合；還可以通過主換擋桿2將主變速桿換擋軸7上的撥叉8向左位移后向前推進掛在四擋位置，向后推進掛在五擋位置，同時主變速桿換擋軸7上的齒輪與相應的高擋位換擋齒輪13嚙合；主變速桿換擋軸7向左位移時可以通過限位裝置限定該主變速桿換擋軸7的行程，這樣實現了結構簡單，操作使用方便，換擋速度快且能夠適應各種耕地環境，減輕駕駛員勞動強度的效果。