[實用新型]一種汽車縱梁后部封板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420847584.1
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN204584024U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 叢培民;吳天寶;沈玉林;孫海亮;姚天胤;朱曉駿
• 申請（專利權(quán)）人: 上海眾大汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00;B21D53/88
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車縱梁后部封板零件，尤其是涉及一種汽車縱梁后部封板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架，車架是整個汽車的基體，其作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架通常由縱梁和橫梁組成，采用鉚接或焊接將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。其中，汽車縱梁對汽車車身碰撞性能有極大的影響，因此要求縱梁具有良好的抗沖擊和抗彎曲能力。

汽車縱梁通常采用低合金鋼板沖壓而成，其斷面形狀一般為U形(沿著縱梁的寬度方向的斷面)，為了對縱梁易彎曲關(guān)鍵部位進行加強，一般采用斷面為U形的加強件疊加并焊接在縱梁的U形槽內(nèi)。縱梁后部設(shè)有后部封板，而隨著與汽車碰撞相關(guān)的安全法規(guī)要求的不斷提高，對汽車縱梁以及后部封板的強度以及抗彎性能也提出了更高的要求，尤其是需要保證縱梁在汽車高速碰撞時仍擁有足夠的強度和抗彎性能。

縱梁后部封板作為汽車車身上的一個重要組成部分，縱梁后部封板的強度及質(zhì)量直接影響了汽車整體安全性的好壞，縱梁后部封板的生產(chǎn)穩(wěn)定性至關(guān)重要。現(xiàn)有縱梁后部封板通過斷料、拉延、切邊沖孔、翻邊整形、分離5部工序完成生產(chǎn)，很多情況下傳統(tǒng)模具在生產(chǎn)過程中沖壓一次只能沖制一個半工序零件，并且在生產(chǎn)中使用拉延技術(shù)，增大沖壓成本，人員操作過程中存在安全隱患，以及對沖壓零件由于人的誤操作造成零件質(zhì)量問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種質(zhì)量高、?維修方便、成本低的汽車縱梁后部封板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車縱梁后部封板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，其特征在于，包括

下模部分：包括下模座，以及下模座上依次設(shè)置的沖壓凹模刀、下模修邊刀塊，翻邊下凸模、整形塊，排料口；

上模部分：包括上模座，以及上模座下表面依次設(shè)置的沖壓凸模刀、上模修邊刀塊、翻邊刀、壓料板、整形沖頭；所述的壓料板設(shè)置于上模修邊刀塊的中下部并與上模修邊刀塊相連；

待加工零件依次經(jīng)上模部分和下模部分相對應(yīng)的沖壓凹模刀、沖壓凸模刀進行沖孔，經(jīng)下模修邊刀塊及與其對應(yīng)的上模修邊刀塊修邊成型，然后輸入翻邊下凸模，通過翻邊刀壓住成型零件料的同時與壓料板配合夾緊成型零件料向下翻邊，控制材料均勻地從R角流走，最后經(jīng)整形塊和整形沖頭整形后分離從排料口排出。

所述的翻邊下凸模上設(shè)有與待加工零件相匹配的凸塊，所述的壓料板位于翻邊下凸模上方，并與翻邊刀一起夾緊成型零件，且壓料板與翻邊刀邊沿處形成位移差，該位移差大于或等于零件翻邊的長度。

所述的壓料板連接氮氣缸，氮氣缸驅(qū)動壓料板夾緊或松開零件。

所述的下模座和上模座的角端處設(shè)有連接上模和下模的四個導柱。

所述的下模修邊刀塊和上模修邊刀塊均為可更換式鑲塊結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

(1)使用壽命長：所有修邊均使用鑲塊形式。延長了模具自身的使用壽命，減小了對生產(chǎn)設(shè)備的損害及耗損。

(2)維修方便：使用鑲塊結(jié)構(gòu)，在維修時不用再將整個模具吊到維修現(xiàn)場，占用大量的場地，只需將需要維修的鑲塊拆下即可維修；

(3)沖壓效率高沖壓成本低：照級進方式連續(xù)生產(chǎn)，減少了所需要的沖次，沖孔動作和修邊動作同時進行，一次成型，該模具為自動生產(chǎn)，消除了操作人員的安全隱患。

(4)模具的工藝改進，傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝是選用拉延生產(chǎn)，現(xiàn)在通過技術(shù)提升，數(shù)據(jù)分析，結(jié)構(gòu)改善以后現(xiàn)我們采用全工序級進模生產(chǎn)，直接用卷料送料通過沖孔、修邊、成形、翻邊、分離生產(chǎn)，由拉延改為成形生產(chǎn)，材料利用率提高。

(5)采用全工序級進模生產(chǎn)，直接用卷料送料通過沖孔、修邊、成形、翻邊、?分離生產(chǎn)，由拉延改為成形生產(chǎn)，在翻邊工序上，增加壓料板，翻邊刀在壓住料的同時與壓料板配合夾緊零件形面向下翻遍，如此可以控制材料均勻的從R角流走，使得R角順滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中翻邊時R角起皺的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型模具上工藝的排樣示意圖；

圖3為本實用新型模具上翻邊部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

如圖1-3所示，一種汽車縱梁后部封板零件的連續(xù)生產(chǎn)模具，包括