[實用新型]一種汽輪機調門LVDT固定桿螺釘防松結構

有效

• 申請號: 201420847475.X
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204386671U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 陳家祥
• 申請（專利權）人: 大唐貴州發耳發電有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術領域

本實用新型屬于火力發電技術領域，涉及一種汽輪機調門LVDT，尤其是涉及一種汽輪機調門LVDT固定桿螺釘防松結構。

背景技術

在火力發電廠中，機組負荷是通過調節汽輪機調門的開度來控制的，而汽輪機調門的開度反饋是通過裝在調門上的LVDT來實現的。當調門的LVDT在運行中發生故障或松動時，LVDT反饋的信號將存在偏差，而調門的開度仍然隨著存在偏差的反饋信號變化而改變，這將造成負荷振蕩，甚至造成重大事故。

現有技術中，火力發電廠中汽輪機調門LVDT都是通過一固定桿安裝固定在機座上，固定桿的軸向位移需要通過螺釘固定。因調門處振動較大，運行環境比較惡劣，在長時間運行后，常會導致定位螺釘松動，從而造成LVDT輸出信號隨著調門處的設備振動而頻繁上下波動，造成調門實際開度發生波動，進而造成機組負荷發生振蕩。

2013年8月25日，我公司#3機組出現機組負荷振蕩，造成功率波動，停機檢修后發現，導致故障的原因是汽輪機高壓調門的LVDT固定桿定位螺釘松動，將螺釘擰緊后故障消失。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽輪機調門LVDT固定桿螺釘防松結構，從而達到防止定位螺釘松動，從而預防功率波動故障的效果。

本實用新型是通過如下技術方案予以實現的。

一種汽輪機調門LVDT固定桿螺釘防松結構，包括螺釘，所述螺釘的螺帽一側設有延伸片，所述延伸片與螺帽側面固定連接。

所述延伸片前端向螺釘方向彎折；所述延伸片上設有若干預制裂縫；所述延伸片的材質為低碳鋼，其厚度為0.4～0.6mm；所述延伸片與螺釘的螺帽之間的連接方式為焊接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種汽輪機調門LVDT固定桿螺釘防松結構，通過設置延伸片結構，延伸片結構可通過點焊、粘接等方式與限位套固定，實現防松，可有效防止因LVDT松動造成負荷振蕩，提高了設備運行的安全性和可靠性，降低了停機事故發生的風險；而在需要拆除螺釘時，只需用力擰螺釘，延伸片就會從預制裂縫處斷開，殘留在限位套上的焊材可通過工具清除，裝配時再將新的一段延伸片與限位套點焊或粘接，直到延伸片前段的分段全部斷開，則更換新的螺釘。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為圖2中A處的局部放大圖；

圖4為采用本實用新型定位時的安裝結構示意圖。

圖中：1-螺釘，2-延伸片，201-預制裂縫，3-限位套，4-LVDT固定桿，5-機座，6-焊點。

具體實施方式

下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1～3所示，本實用新型所述的一種汽輪機調門LVDT固定桿螺釘防松結構，包括螺釘1，所述螺釘1的螺帽一側設有延伸片2，所述延伸片2與螺帽側面固定連接，前端向螺釘方向彎折，彎折端設有若干預制裂縫201，預制裂縫201對稱分布在延伸片2兩側，單側長度大于延伸片2寬度的1/3；延伸片2的材質為低碳鋼，厚度為0.4～0.6mm；延伸片2與螺釘1的螺帽之間的連接方式為焊接。

實施例

如圖4所示，限位套3焊接在機座5上，軸向調整LVDT固定桿4在沿限位套3中的位置，調整好后將螺釘1擰入限位套3中，直到螺釘1頂端與LVDT固定桿4接觸并鎖緊，將延伸片2彎折端壓到限位套3上，將延伸片2彎折端最前端與限位套3點焊，完成定位，螺釘1將不能自己旋轉，在振動工況下螺釘1也不會松動，延伸片2也不易斷裂；需要拆除螺釘1時，只需直接用工具擰動螺釘1，此時，要么延伸片2與限位套3之間的焊點6脫落，要么延伸片2受力從預制裂縫201處斷開，螺釘1得以拆除；需再次裝回時，若延伸片3上有殘余焊材，可將帶有焊材的一段延伸片3直接從預制裂縫201處夾斷，再次擰緊后進行點焊，直到延伸片3上的所有分段都已用完，則更換一顆新的螺釘來進行定位。本技術方案能防止因螺釘松動造成LVDT故障，從而引起負荷振蕩，造成重大停機事故，而且不阻礙檢修時拆除，具有很好的實用價值。