[實用新型]一種半掛車車架邊梁點焊用對接平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420847029.9
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204381742U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設計）人: 姜丙海
• 申請（專利權）人: 姜丙海
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種焊接平臺，尤其涉及一種半掛車車架邊梁點焊用對接平臺。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車。半掛車主要運輸體積大且不易拆分的大件貨物，與“單體式汽車”相比，半掛車更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益，由此可見，半掛車應用廣泛，需求較大。

半掛車車架主梁焊接完畢后，需要焊接車架邊梁，但是四周邊梁之間的位置關系以及與焊接并完成對接的兩主梁之間的位置關系需要按照規(guī)定的尺寸焊接。目前，通過人工不斷調節(jié)邊梁的位置來確保邊梁之間以及邊梁與主梁之間的位置關系。眾所周知，半掛車體積較大，進而車架邊梁體積較大，質量較重。在進行此工序時，一般需要四五個工人才能完成此工序。另外，人工通過搬運移動邊梁位置，造成的誤差較大。

目前，人工成本較高，且工人勞動強度較大但是工作效率及工作質量也沒有相應的保障。由此可見，目前使用的焊接邊梁的方式不但耗費人力資源較多，工人勞動強度較大，且工作效率低，工作質量差，由此可見，現(xiàn)有技術中，焊接邊梁的方式不但人工成本高，而且工作效率和工作質量較低，不能滿足市場對半掛車的需求。

發(fā)明內容

為了解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種半掛車車架邊梁點焊用對接平臺，該裝置不但保證了邊梁之間距離的準確性，而且該工序一個工人便可完成，節(jié)約了人工成本，降低了工人勞動強度，提高了工作效率。

本實用新型所采用的技術方案如下：一種半掛車車架邊梁點焊用對接平臺，包括架體，所述架體上設置工作臺，所述工作臺的一側設置邊梁定位板，另一側設置邊梁調節(jié)機構；所述邊梁定位板與所述邊梁調節(jié)機構之間設置有安裝在工作臺上的主梁放置架，焊接完畢的兩主梁放置在主梁放置架上，以主梁為基準完成邊梁的焊接。

所述邊梁調節(jié)機構沿工作臺縱向設置兩組以上，確保調節(jié)邊梁時調節(jié)方便且準確。

????所述邊梁調節(jié)機構包括液壓缸，所述液壓缸通過液壓缸安裝支架固定在所述工作臺上，??所述液壓缸的活塞桿前端固定連接邊梁調節(jié)板，另外邊梁調節(jié)板為一體板，設置的所有液壓缸的活塞桿前端都安裝在同一個邊梁調節(jié)板上，確保調節(jié)邊梁位置時準確可靠；采用液壓缸是由于液壓缸伸出時安全平穩(wěn)且行程的控制簡單方便，進而確保邊梁在其驅動下可平穩(wěn)移動。

所述液壓缸上設置油杯，及時給液壓缸潤滑，確保液壓缸的活塞桿運動的順暢。

所述工作臺與所述架體之間設置加固方管，橫梁上設置主梁調節(jié)機構，確保橫梁的穩(wěn)定牢固。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型提高了工作效率的同時提供了產(chǎn)品質量，降低人工成本的同時降低了工人的勞動強度；設置的邊梁調節(jié)機構實現(xiàn)了一個工人也可以調節(jié)邊梁之間的位置關系，能夠準確有效的將主梁與邊梁點焊在一起以及兩長邊邊梁和兩短邊邊梁點焊在一起。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2中沿A-A方向的剖視圖；

圖4為圖2中沿B-B方向的剖視圖。

圖中，1為架體，2為工作臺，3為邊梁定位板，4為邊梁放置架，5為液壓缸安裝支架，6為液壓缸，7為邊梁調節(jié)板，?8為油杯，9為加固方管，。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

實施例一