[實用新型]頂內飾與B柱飾板的搭接結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420846460.1
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204340916U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 陳黨輝;操倩;許明春
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型屬于車身內飾領域，特別是一種頂內飾與B柱飾板的搭接結構。

背景技術

如圖1和圖2所示，頂內飾101與B柱飾板102通常采用搭接的形式。B柱飾板102在卡接固定時搭接在頂內飾101上，實現(xiàn)與頂內飾101的搭接過渡。為了保證頂內飾101與B柱飾板102過渡的飽滿圓潤，一般會在頂內飾101的背部粘接XPE(化學交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料)墊塊103，XPE墊塊103的背部抵住車身鈑金104，對頂內飾101起支撐作用。此種結構，XPE墊塊103的粘接一方面增加了制造成本，同時還對整車VOC(車內空氣及車內飾件材料有機揮發(fā)物檢測)產(chǎn)生較大影響；另一方面XPE墊塊103易脫落，從而無法保證頂內飾101與B柱飾板102連接的穩(wěn)固性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、連接穩(wěn)固、易于裝配的頂內飾與B柱飾板的搭接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種頂內飾與B柱飾板的搭接結構，包括：

卡扣，其設置在B柱飾板的背部；

卡接孔，其設置在車身鈑金上；

所述卡扣穿過頂內飾后與所述卡接孔配合，該卡扣與所述頂內飾壓接。

優(yōu)選地，所述頂內飾上開設有壓接孔，所述卡扣與所述B柱飾板連接的根部設置有與所述壓接孔配合的壓爪。

優(yōu)選地，所述壓爪呈環(huán)形，且與所述卡扣同軸，該壓爪背向所述卡扣與所述B柱飾板連接的根部隆起，并且所述壓爪的頂端位于所述卡扣與所述B柱飾板連接的根部。

優(yōu)選地，所述壓爪與所述卡扣為一體成型。

優(yōu)選地，所述壓接孔為Φ11mm。

優(yōu)選地，所述壓爪與所述壓接孔的搭接量為2.5mm。

優(yōu)選地，所述卡接孔為Φ8.5mm。

優(yōu)選地，所述卡扣上的卡腳與所述卡接孔的搭接量為1mm。

本實用新型一種頂內飾與B柱飾板的搭接結構，在B柱飾板的背部設置有卡扣，在卡扣卡接到車身鈑金后，實現(xiàn)B柱飾板的固定；同時卡扣壓接頂內飾，對頂內飾也起到固定作用，實現(xiàn)了B柱飾板與頂內飾的圓潤過渡。這一結構避免了使用XPE墊塊，確保了頂內飾與B柱飾板裝配的穩(wěn)固。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的頂內飾與B柱飾板的搭接結構的主視圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的頂內飾與B柱飾板的搭接結構的主視圖；

圖4為圖3中B-B剖視圖；

圖5為圖4的局部放大視圖。

圖1和圖2中附圖標記為：101-頂內飾、102-B柱飾板、103-XPE墊塊、104-車身鈑金。

圖3至圖5中附圖標記為：1-頂內飾、2-B柱飾板、21-卡扣、211-壓爪、3-車身鈑金。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖3和圖4所示，一種頂內飾與B柱飾板的搭接結構包括卡扣21和卡接孔，卡扣21設置在B柱飾板2的背部，卡接孔開設在車身鈑金3上，優(yōu)選地，卡接孔為Φ8.5mm。卡扣21穿過頂內飾1后與卡接孔卡接配合，進一步優(yōu)選地，卡扣21上的卡腳與卡接孔的搭接量為1mm。該卡扣21與頂內飾1壓接。這一搭接結構在卡扣21卡接到車身鈑金3后，實現(xiàn)B柱飾板2的固定；同時卡扣21壓接頂內飾1，對頂內飾1也起到固定作用，實現(xiàn)了B柱飾板2與頂內飾1的圓潤過渡。這一結構避免了使用XPE墊塊，確保了頂內飾1與B柱飾板2裝配的穩(wěn)固。卡接孔可在Φ8.5mm～Φ9mm之間，卡扣21上的卡腳與卡接孔的搭接量為1mm～1.5mm之間，在本實施例中，優(yōu)選卡接孔Φ8.5mm，卡扣21上的卡腳與卡接孔的搭接量為1mm，這樣既能確保卡接強度，又能最大限度的節(jié)省材料，能夠有效減低成本。另外