[實用新型]車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝

有效

• 申請號: 201420846230.5
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204430901U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 陳樹德
• 申請（專利權）人: 濟南第一機床有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

技術領域

本實用新型涉及機械加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車及輪船發動機用車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝。

背景技術

隨著汽車輪船行業的發展，對汽車零部件的精度要求越來越高，這就對加工此類零件的各種工藝裝備提出了更高的要求，缸套是發動機一重要部件，它的加工精度直接影響到發動機的整體實用性能。缸套的特點是外圓與內孔同心度及內孔圓柱度要求較高，由于是薄壁件，壁厚在1mm左右，且要求在工件周長范圍內測量，其內外圓壁厚差≤0.03mm。現有技術中的工裝在裝夾外圓精車內孔時，存在的缺陷是極易產生裝夾變形及其它方面的工藝問題，從而造成缸套加工精度的降低，難以保證此薄壁缸套的設計和工藝要求，容易產生不合格品，造成浪費，加大了生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為解決現有技術存在的上述問題，提供一種車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝；本實用新型的結構精度高，使薄壁缸套的定位夾緊可靠，夾緊受力均勻，極大降低了薄壁缸套因為受到夾緊力而產生的變形，可最大程度的保證加工件精度的穩定性，滿足工件的精度要求。

本實用新型解決技術問題的技術方案為：

一種車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，包括內錐套，彈性夾，軸向定位盤，所述內錐套左端與數控車床主軸接盤連接，內錐套右端與軸向定位盤連接，所述內錐套右側設有錐形孔，錐形孔與左側的圓柱孔連接，在圓柱孔一側?的側壁設有導向孔，導向孔上設有導向螺釘，導向螺釘的下部末端設有導向柱，導向柱與彈性夾套的長槽配合，在導向孔左側設有出氣工藝孔，所述彈性夾包括內圓柱孔、外圓錐面，外圓錐面的左側與外圓柱面連接，外圓柱面的左端設有拉桿固定座，拉桿固定座中間設有拉桿固定孔，在拉桿固定孔的右側設有墊圈，墊圈的外徑大于拉桿固定孔的內徑，油缸拉桿的末端外圓與拉桿固定孔配合，油缸拉桿末端設有螺紋孔，油缸拉桿與墊圈通過緊固螺釘連接。

所述彈性夾套內圓柱孔的內表面設有軸向開槽。

所述內錐套設有定位止口，數控車床主軸接盤定位凸臺，內錐套與數控車床主軸接盤通過定位止口、定位凸臺配合實現徑向定位。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型的結構精度高，薄壁缸套的定位夾緊可靠，夾緊受力均勻，極大降低了薄壁缸套因為受到夾緊力而產生的變形，可最大程度的保證加工件精度的穩定性，滿足工件的精度要求。

2.設有導向螺釘，通過導向螺釘插入彈性夾套長槽中，在彈性夾套內孔夾緊工件外圓過程中，只允許彈性夾套軸向移動，防止其周向轉動，以保證彈性夾套受力均勻，從而減少薄壁缸套因為受力不均勻產生的變形，提高工裝的工作和定位精度，保證工件加工的精度。

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖；

圖中，1：數控車床主軸接盤，2：內錐套，3：緊固螺釘，4：導向螺釘，5：彈性夾套，6：軸向定位盤，7：螺釘，8：油缸拉桿，9：專用墊圈，10：彈簧墊圈，11：緊固螺釘，13：定位止口，14：定位凸臺，15：軸向開槽，16：出氣工藝孔。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。

如圖1所示，一種車削高精度薄壁缸套內孔用專用工裝，包括內錐套2，彈性夾5，軸向定位盤6，所述內錐套2左端與數控車床主軸接盤1通過緊固螺釘3連接，內錐套2右端通過螺釘7與軸向定位盤6連接，所述內錐套2右側設有錐形孔，錐形孔與左側的圓柱孔連接，在圓柱孔一側的側壁設有導向孔，導向孔上設有導向螺釘4，導向螺釘4的下部末端設有導向柱41，所述彈性夾套5內孔左端設有軸向四個左端長槽51，右端設有四個右端長槽52，長槽寬度5mm，所述左端長槽、右端長槽分別沿中心軸在360°均布，所述左端長槽與右端長槽在圓周方向錯開45°角，長槽長度至剖面線處。導向柱41與彈性夾套5的左端長槽51配合，在導向孔左側設有出氣工藝孔16，所述彈性夾5包括內圓柱孔、外圓錐面，外圓錐面的左側與外圓柱面連接，外圓柱面的左端設有拉桿固定座，拉桿固定座中間設有拉桿固定孔，在拉桿固定孔的右側設有墊圈9，墊圈9的外徑大于拉桿固定孔的內徑，油缸拉桿的末端外圓與拉桿固定孔配合，油缸拉桿末端設有螺紋孔，油缸拉桿與墊圈通過緊固螺釘11、彈簧墊圈10連接。

彈性夾套5內圓柱孔的內表面設有軸向開槽15。

所述內錐套2設有定位止口13，數控車床主軸接盤1定位凸臺14，內錐套2與數控車床主軸接盤1通過定位止口13、定位凸臺14配合實現徑向定位。