[實用新型]一種用于制備座椅連接板上加強板的模具

有效

• 申請號: 201420846043.7
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204429984U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 李志輝
• 申請（專利權）人: 東莞市華世邦精密模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件制造設備領域，特別涉及一種用于制備汽車用座椅連接板上加強板的模具。

背景技術

目前，在汽車中使用的后座椅連接板上加強板都是逐個生產加工，不僅生產效率比較低，而且會產生大量的邊角料，對生產車間的清理和廢料的回收造成極大的不便。此外，大量的邊角料不僅造成材料的浪費，而且無形中還增加了生產成本，不利于大規模的工業化生產。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于制備座椅連接板上加強板的模具，以克服現有技術中的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種用于制備座椅連接板上加強板的模具，所述包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板從左到右依序設置有上沖孔定位模、上切邊模、上成型模、上整形模和上落料模；所述下模板從左到右依序設置有與所述上模板上的沖孔定位模相對應的下沖孔定位模、與所述上模板的上切邊模相對應的下切邊模、與所述上模板的上成型模相對應的下成型模、與所述上模板的上整形模相對應的下整形模、與所述上模板的上落料模相對應的下落料模。

作為對本實用新型的所述模版的進一步說明，優選地，所述上切邊模與所述上成型模之間、所述上成型模與所述上整形模之間分別夾設有空步模。

作為對本實用新型的所述模版的進一步說明，優選地，所述下切邊模與所述下成型模之間、所述下成型模與所述下整形模之間分別夾設有空步模。

由此可見，本實用新型的用于制備座椅連接板上加強板的模具，率先采用連續模對加強板進行加工，提高了生產效率，并且產品從料帶上掉落后，料帶直接通過后續的卷繞裝置就可以實現邊料回收，簡單方便。除了少量的沖孔料以外，基本實現了無廢料生產，提高了生產質量和生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的上模板的結構示意圖；

圖2是本實用新型的下模板的結構示意圖；

圖3是本實用新型的加工料帶的結構示意圖。

附圖標記說明如下：

上模板1、上沖孔定位模11、上切邊模12、上成型模13、上整形模14、上落料模15、下模板2、下沖孔定位模21、下切邊模22、下成型模23、下整形模24、下落料模25、空步模3。

具體實施方式

為了使審查員能夠進一步了解本發明的結構、特征及其他目的，現結合所附較佳實施例附以附圖詳細說明如下，本附圖所說明的實施例僅用于說明本發明的技術方案，并非限定本發明。

首先，請同時參考圖1和圖2，本實用新型的用于制備座椅連接板上加強板的模具包括相互配合的上模板1和下模板2。如圖1所示，上模板1從左到右依序設置有上沖孔定位模11、上切邊模12、上成型模13、上整形模14和上落料模15。如圖2所示，下模板2從左到右依序設置有與上模板1的上沖孔定位模11相對應的下沖孔定位模21、與上模板1的上切邊模12相對應的下切邊模22、與上模板1的上成型模13相對應的下成型模23、與上模板1的上整形模14相對應的下整形模24、與上模板1的上落料模15相對應的下落料模25。

由于座椅連接板上加強板本身比較小，因此，為了避免切邊模、成型模和整形模相互影響，因此在上模板1中在上切邊模12與上成型模13之間、上成型模13與上整形模14之間分別夾設有一個空步模3，在下模板2中在下切邊模22與下成型模23之間、下成型模23與下整形模24之間分別夾設有一個空步模3，從而將上切邊模12與上成型模13、上成型模13與上整形模14、下切邊模22與下成型模23、以及下成型模23與下整形模24之間的距離拉開，防止它們之間相互影響。

使用時，如圖3所示，在送料裝置的驅動力下料帶進入本實用新型的模具，經過沖孔、切邊、成型。整形和落料后制備成符合要求的汽車用座椅連接板上加強板，座椅連接板上加強板從料帶上落料后，邊料在卷繞裝置的卷繞力下，自動卷繞成卷，實現邊料自動回收，從而達到實現了無廢料料帶生產。

由此科技，使用本實用新型的模具與之前的座椅連接板上加強板逐個生產相比，生產效率和產品質量大大提高，為大規模的工業化生產奠定了基礎。

需要聲明的是，上述發明內容及具體實施方式意在證明本發明所提供技術方案的實際應用，不應解釋為對本發明保護范圍的限定。本領域技術人員在本發明的精神和原理內，當可作各種修改、等同替換或改進。本發明的保護范圍以所附權利要求書為準。