[實用新型]一種在數控機床銑頭交換裝置中使用的緊湊型增力油缸

有效

• 申請號: 201420845984.9
• 申請日: 2014-12-27
• 公開（公告）號: CN204533028U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 耿建國
• 申請（專利權）人: 山東普魯特機床有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于油缸技術領域，具體涉及一種在數控機床銑頭交換裝置中使用的緊湊型增力油缸。

背景技術

近年來，在數控龍門銑床(加工中心)、數控鏜銑床、落地式數控鏜銑床等大型數控機床上赿來赿多地采用了銑頭自動交換技術，其中所用的結構都是用蝶形彈簧拉緊銑頭和油缸壓縮蝶形彈簧松開的裝置，此種結構的最大缺陷在于右邊的油缸徑向尺寸太大。銑頭交換裝置一般都是安裝在機床的滑枕里邊，而滑枕的最大截面積不過500×500mm，一般在400×400mm以下，在如此狹小的空間內，裝下4組這樣大的銑頭交換裝置，中間還有主軸單元，勢必影響到滑枕的壁厚及加強筋的布置，進而影響滑枕的機械強度，同時還可能與其它零部件發生干涉。

在此結構中，由于蝶形彈簧需要的壓縮力約5000kg，如提高液壓系統的壓力，雖然可以減小活塞面積和油缸體積，但是卻要將液壓系統的元件換為高壓元件，增加了成本；如不更換高壓元件，將降低了機床的使用安全性和液壓系統的使用壽命。所以，一般在機床上液壓系統適用的壓力都在中壓以下，因此在此結構中，要想減小活塞面積和油缸體積較為困難，一般都是以減小滑枕的壁厚或減少滑枕內部的加強筋，騰出空間用以安裝大體積的油缸，但這樣做無疑降低了滑枕的機械強度，還可能與其它零部件發生干涉。

實用新型內容

本實用新型為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種徑向尺寸小、結構緊湊、液壓推動力大，適合于安裝在數控龍門銑床、數控鏜銑床、落地式數控鏜銑床等數控機床空間狹小的滑枕內，能夠在常用的液壓范圍內工作，又不影響滑枕機械強度的在數控機床銑頭交換裝置中使用的緊湊型增力油缸。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種在數控機床銑頭交換裝置中使用的緊湊型增力油缸，包括主油缸、副油缸、上蓋、連接盤，所述主油缸、副油缸、上蓋和連接盤組成了一個有三個工作油腔的油缸組件，三個工作油腔集成了三路進油孔和三路背壓排氣孔，右活塞、中活塞、左活塞、隔套、頂桿組成一個有三個活塞的活塞組件，活塞組件安裝在油缸組件的同軸位置，三個活塞組件分別位于油缸組件的右工作腔、中工作腔、左工作腔內，液壓油從進油口進入后分三路進油孔進入油缸的工作腔：三路液壓油分別經進油口、油孔七進入右工作腔；經進油口、油孔一、油孔二、油孔三、進入左工作腔；經進油口、油孔四、油孔五、油孔六、進入中工作腔，并同時向三個工作腔供入壓力油，同時推動右活塞、中活塞和左活塞向左一起移動，推桿將壓力傳遞到蝶形彈簧的壓桿上，將蝶形彈簧壓縮，把銑頭從機床上卸下，由于在同一活塞桿上，串聯了三個活塞，使其工作推力比單一活塞增加了數倍。

進一步，所述背壓排氣孔包括出氣孔一、出氣孔二、出氣孔三、出氣孔四、出氣孔五和出氣孔六，出氣孔三和出氣孔六為背壓腔一的出氣孔，出氣孔一和出氣孔二為背壓腔二的出氣孔，出氣孔四和出氣孔五為背壓腔三的出氣孔。

進一步，所述上蓋上設有放氣口，放氣口上設有旋松式放氣閥，液壓油中的空氣，可通過放氣閥，經由放氣口排出，空氣排出后，再擰緊放氣閥。

進一步，所述主油缸上通過螺釘增設有副油缸，副油缸的數量及油路，實現多于三級更大增力的組合。

進一步，所述右活塞端部設有Y型密封圈。

進一步，所述主油缸與上蓋之間設有密封圈。

進一步，所述油孔四上設有螺塞三。

進一步，所述油孔一上設有螺塞一。

進一步，所述油孔六上設有螺塞四。

進一步，所述油孔三上設有螺塞二。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種在數控機床銑頭交換裝置中使用的緊湊型增力油缸，其三路進油孔和三路背壓排氣孔的設計極大地簡化了油管布局，只用一根進油管接入進油口，組合油缸即可正常工作，由于在同一活塞桿上，串聯了三個活塞，其工作推力比單一活塞增加了若干倍，同時還可以根據需求增加副油缸的數量及油路，實現多于三級更大增力的組合，達到了徑向尺寸小、結構緊湊，使用方便的目的。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型的軸向視圖；

附圖2為A-A剖視圖；

附圖3為D-D剖視圖；

附圖4為B-B剖視圖；

附圖5為C-C剖視圖；