[實用新型]一種提梁機變跨結構

有效

• 申請號: 201420845932.1
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204384732U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 馬先科;譚德明;卿朝暉;易海軍;陳泉;鄭鵬鵬;李付軍
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

技術領域

本實用新型屬于起重機械設備技術領域，尤其涉及一種應用于鐵路簡支箱梁起重機械設備技術領域的提梁機變跨結構。

背景技術

提梁機屬于重型門式起重機，主要用于起吊高速鐵路(客運專線)32m、28m、24m、20m雙線整孔箱形混凝土梁。不同跨度的雙線整孔箱形混凝土梁在梁場內實現提升、移存、裝車作業，需對變跨天車進行變跨才可以可實現吊裝作業。

提梁機現有變跨方式為步進式變跨設計，采用液壓油缸水平頂推變跨天車在滑道上移動實現變跨，一個步進周期包括：固定油缸活動端座→油缸頂推→拆除油缸活動端座→油缸回收。該方法變跨作業周期長，勞動強度大，工作效率低。

發明內容

本實用新型根據現有變跨技術的不足，公開了一種提梁機變跨結構。

本實用新型要解決的第一個問題是改進變跨天車移動方式；本實用新型要解決的第二個問題是提高變跨天車變跨效率。本實用新型解決變跨時間長，勞動強度大的問題，滿足提梁機便捷變跨吊裝作業要求。

本實用新型通過以下技術方案實現：

提梁機變跨結構，所述提梁機為一種門式起重機，包括主梁、變跨天車和主梁與變跨天車的連接螺栓，其特征是：所述變跨天車前后兩端設置有走行總成，走行總成包括移動滾輪和垂直頂升油缸；變跨天車有吊耳通過鋼絲繩與卷揚機可拆卸連接。

所述走行總成在變跨天車前后兩端設置至少4組。

所述走行總成通過連接板與變跨天車連接固定，連接板上方固定頂升油缸、下方有移動滾輪通過支撐軸與頂升油缸連接。

所述變跨天車設置有定位導向裝置，定位導向裝置包括導向裝置和定位裝置，導向裝置固定于變跨天車前后兩端，定位裝置固定于主梁上變跨完成標準位置，變跨天車通過定位導向裝置完成變跨后準確就位。定位導向裝置包括導向塊和定位塊，導向塊是保證變跨天車移動到準確位置，定位塊用于固定變跨天車。

本實用新型在提梁機變跨天車四角增加走行滾輪結構，以原有變跨油缸的泵站為動力源，在走行滾輪上設計垂直頂升油缸，通過油缸頂升使變跨天車向上脫離主梁。

利用卷揚機鋼絲繩牽引變跨天車沿軌道移動，在移動至目的位置時設置導向裝置，確保變跨天車就位準確后，回縮垂直頂升油缸，使天車向下落回主梁上，固定天車即完成變跨作業。

走行滾輪結構的頂升油缸采用液壓系統驅動，通過控制閥塊控制油缸實現功能動作。

利用外加鋼絲繩和變跨天車上的卡環將牽引吊耳和卷揚鋼絲繩連接起來，通過變換連接方式實現32m→24m和24m→32m的變跨作業。

本實用新型合理利用現場條件使變跨更便捷，利用原有的液壓系統控制四角的垂直頂升油缸，通過控制油缸的伸縮實現頂離和回落主梁動作，配合卷揚鋼絲繩牽引實現變跨作業。在保證安全的情況下，很好的提高變跨作業效率和減少勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型走行總成結構側面示意圖；

圖3是本實用新型走行總成結構正面示意圖；

圖4是本實用新型實現變跨示意圖；

圖5是本實用新型定位導向裝置俯視結構示意圖；

圖6是本實用新型定位導向裝置正面結構示意圖。

圖中，1是鋼絲繩，2是吊耳，3是液壓系統，4是卷揚機鋼絲繩，5是變跨天車，6是主梁與變跨天車連接螺栓，7是走行總成，7a是頂升油缸，7b是移動滾輪，8是主梁，9是導向裝置，10是定位裝置，A、B是鋼絲繩連接位，C、D是移動始末位置。

具體實施方式

以下結合實施例對本實用新型進一步說明。實施例用于說明本實用新型，不以任何方式限制本實用新型要求保護的范圍。

結合圖1至圖5。

如圖所示，提梁機變跨結構，提梁機為一種門式起重機，包括主梁8、變跨天車5和主梁8與變跨天車5的連接螺栓6，變跨天車5前后兩端設置有走行總成7，走行總成7包括移動滾輪7b和垂直頂升油缸7a；變跨天車5有吊耳2通過鋼絲繩1與卷揚機可拆卸連接。

走行總成7在變跨天車5前后兩端設置至少4組。

走行總成7通過連接板與變跨天車5連接固定，連接板上方固定頂升油缸7a、下方有移動滾輪7b通過支撐軸與頂升油缸7a連接。

變跨天車5前后兩端設置有定位導向裝置，所述定位導向裝置包括…

實際應用中變跨作業時包括進、退變跨作業，如用于起吊高速鐵路32m、28m、24m、20m雙線整孔箱形混凝土梁的32m→24m變跨工況和24m→32m變跨工況。