[實用新型]船舶舵鈕襯套固定、吊運輔助裝置

有效

• 申請號: 201420845719.0
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204434083U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 文振華;張明文;張立強
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B66C1/62
• 分類號: B66C1/62
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 周志艦

技術領域

本發明涉及船舶工程中襯套的固定、吊運輔助裝置，更具體地說，涉及船舶舵鈕襯套和艉管軸套的固定、吊運輔助裝置。

背景技術

船用設備(特別是大型設備)，如：舵鈕襯套、艉管軸套等裝置在安裝之前需要進行低溫冷卻達到其收縮量，冷卻之后需要立即進行設備安裝，冷卻及安裝時需要某些裝置輔助吊運及安裝。

以船舶舵鈕襯套的安裝為例，襯套冷裝時需要全部置于低溫(零下193℃)液態環境中，冷卻時間長達40-50分鐘，冷卻完成之后需要更換工裝用于吊運到船上進行安裝。其缺點有：

1、更換工裝時間較長，可能導致襯套冷卻之后再次受熱膨脹，導致襯套收縮量有所減少；

2、重新更換工裝時，需要接觸舵鈕襯套，可能導致低溫燙傷，存在安全隱患；

3、更換工裝安裝時，不能一次性進行安裝到位，需要多人進行配合施工，費時費力；

4、大量占用吊車時間，造成生產成本的極大浪費。

發明內容

本發明涉及船舶設備建造中船舶舵鈕襯套冷卻及安裝所使用的一種輔助裝置，另外船舶設備中艉管軸套的安裝定位調整也可借助該裝置，提高設備安裝的方便與快捷。本發明旨在解決現有技術下船用設備能夠在超低溫環境中長時間冷卻，冷卻達到相應的壓縮量之后，能夠直接吊運上船并安裝到位，中途不需要再次更換輔助工裝裝置。

為了達到上述目的，本發明提供一種船舶舵鈕襯套固定、吊運輔助裝置，包括頂端設置吊環的中心負荷桿，所述中心負荷桿上下兩處設置臺階段，并利用所述臺階和定位螺母配合螺紋段的方式固定兩個環形接頭；上下兩個所述環形接頭在環壁上等角距開設四個徑向的螺紋孔，所述螺紋孔內旋接有絲杠，所?述絲杠的外端插接了套管；所述套管另一端為一個實心螺柱；每兩個上下位置的絲杠相互對應通過各自的所述實心螺柱旋接于一根平行所述中心負荷桿設置的桿式掛鉤上，所述桿式掛鉤的下端向外側設置水平吊掛結構。從而共有四根桿式掛鉤，以所述中心負荷桿為中心呈中心對稱方式設置，四個掛鉤的低端吊掛結構用于同時支撐軸套、襯套99的底側端面。

優選方式下，所述套管的外部有彈簧，所述彈簧的一端頂靠在所述桿式掛鉤上，另一端由旋接于所述絲杠上的鎖緊螺母通過壓板限定。

本發明的優點在于，本發明的工裝裝置可以通用，且能重復使用，降低成本，且在采用本發明的工裝裝置對設備進行冷卻、吊運及安裝時能夠一次性成功，中間不需要重新更換輔助工裝，省事省力，使用簡單方便。

附圖說明

圖1是本發明輔助裝置的中剖結構示意圖。

圖2是圖1中A處放大結構示意圖。

圖3是圖1中B處放大結構示意圖。

圖4是本發明輔助裝置的使用狀態結構示意圖。

具體實施方式

如圖1～3所示，為船舶舵鈕襯套固定吊運輔助裝置的結構示意圖，包括中心負荷桿1，掛鉤4，絲桿9，吊環10。所述中心負荷桿1設置有接頭2和定位螺母3，所述的接頭2與絲桿9連接，定位螺母3固定所述接頭2的上端，絲桿9通過螺紋與掛鉤4相連接；彈簧5、套管8、壓板6與螺母7套在絲桿9與掛鉤4之間；吊環10安裝在中心負荷桿1的最頂端。

通過調節9絲桿上的7螺母的松緊可以改變9絲桿與4掛鉤之間的距離：如擰緊螺母7，通過壓板6使套管8與絲桿9之間的距離變長，并通過壓縮彈簧5使套管8與絲桿9之間的距離伸長到需要的長度并保持彈簧壓力，使需要安裝的設備處于固定狀態；如擰松螺母7，使彈簧5伸長并失去彈簧拉力后，則絲桿9伸入到套管8之中，使絲桿9與掛鉤4之間的距離縮短，這時候裝置處于不受力狀態，可以從襯套中輕松移出。綜上所述，通過調節螺母就可以使掛鉤與襯套之間的支撐力的大小合適，使襯套冷卻、吊運及安裝時保持平穩，不至于脫落或者從襯套中移出。該工裝裝置可以與襯套一起置于低溫液態環境之中，冷卻過后可以直接吊運及安裝該襯套，中途不需要重新更換輔助工裝裝置。

如圖4所示，為船舶舵鈕襯套固定吊運輔助裝置的使用示意圖。首先進行該裝置的組裝工作：先在中心負荷桿1的兩端分別安裝兩個接頭2，用定位螺母3鎖緊接頭2。然后在接頭2的四個內孔分別連接四根絲桿9，形成上下兩個十字形平面，絲桿9上依次套上螺母7、壓板6、套管8及彈簧5，使每根絲桿9都有調節頂撐力的能力。最后將八根絲桿9與四根掛鉤4連接，形成一個整體工裝，并在中心負荷桿上端安裝吊環10。