[實用新型]一種地埋式轉轍機用分體地埋箱

有效

• 申請號: 201420844969.2
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204323395U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 何建峰;謝明軍;裴晨飛;梅積剛;陳磊;南長江;許開嵐;王鑫;王璞汝
• 申請（專利權）人: 西安鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: B61L5/00
• 分類號: B61L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及地埋式轉轍機，特別是一種地埋式轉轍機用分體地埋箱，可以方便快捷的安裝地埋式轉轍機并對轉轍機有效的防護。

背景技術

現代有軌電車的道岔轉換系統和大鐵及地鐵均有不同的需求，為節約空間，便于路權混合，轉轍機埋于線路中央的基坑內。所以需要地埋箱體為轉轍機提供基坑內的安裝接口，并且對轉轍機進行防護，提供足夠的支撐力，能耐受行人踩踏及機動車輪碾壓，且能方便移開后對道岔轉換系統進行維護，并應預留與軌道和路基排水設施的有利銜接條件，滿足排水順暢的要求。目前常見的地埋箱無法很好的適應道床缺陷，對道床土建施工要求比較高。并且對道岔的整體性沒有改善，導致基坑處成為道岔強度的薄弱點。

發明內容

本實用新型的目的是在有限的空間內提供一種地埋式轉轍機用分體地埋箱，同時能耐受行人踩踏及機動車輪的碾壓，有效防護地埋式轉轍機，并進行方便維護。

本實用新型的目的技術方案是：一種地埋式轉轍機用分體地埋箱，其特征是：它包括彎板組件、地埋箱橫板、地埋箱豎板、分體蓋板、支撐柱；分體蓋板是由厚度為10mm厚的花紋鋼板板分塊拼接而成；彎板組件用螺栓固定于兩側道岔墊板上，彎板組件成“凹”字型，開口向上；分體蓋板在彎板組件和地埋箱橫板、地埋箱豎板上形成封口，分體蓋板底部通過螺栓與彎板組件的底部連接。

分體蓋板的高度高于彎板組件，彎板組件和分體蓋板連接成對稱結構，分體蓋板與彎板組件左右形成開口間隔，開口間隔之間通過支撐柱左右對稱支撐；前后通過地埋箱橫板封口。

分體蓋板左右方向長于彎板組件，分體蓋板采用多塊拼接。

分體蓋板左右方向長于彎板組件，分體蓋板為一體結構。

彎板組件、地埋箱橫板、地埋箱豎板、分體蓋板、支撐柱采用熱鍍鋅防腐處理。

本實用新型的優點是：與目前常見連接方式比較，本實用新型的優點是：第一、采用彎板將兩側道岔墊板連接起來，使道岔具有整體性。同時，通過兩個彎板將受力分散至道床上，可以避免因為道床修建時遺留的土建問題造成箱體受力不佳。第二、地埋箱的箱體及蓋板采用分體式結構，在現場安裝時再進行組裝。方便生產、發運和安裝。蓋板采用分體拼接式結構，可以便于設備的手動控制，并且極大的方便安裝及后期維護設備。

下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1?本實用新型的結構俯視圖；

圖2是圖1的A-A面剖視圖；

圖3?是圖1的左視圖；

圖4?本實用新型安裝示意圖。

圖中:?1、彎板組件，2、地埋箱橫板，3、地埋箱豎板，4、分體蓋板，5、支撐柱；6、道岔墊板。?

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型提供一種地埋式轉轍機用分體地埋箱，它包括彎板組件1、地埋箱橫板2、地埋箱豎板3、分體蓋板4、支撐柱5；上述分體蓋板4是由厚度為10mm厚花紋鋼板板分塊拼接而成；彎板組件1用螺栓固定在兩側道岔墊板6上，彎板組件1成“凹”字型，開口向上；分體蓋板4在彎板組件1和地埋箱橫板2、地埋箱豎板3上形成封口，分體蓋板4底部通過螺栓與彎板組件1的底部連接；分體蓋板4高度高于彎板組件1，彎板組件1和分體蓋板4連接成對稱的結構，分體蓋板4與彎板組件1左右形成開口間隔，開口間隔之間通過支撐柱5左右對稱支撐；前后通過地埋箱橫板2封口。

如圖1所示，分體蓋板4的左右方向長于彎板組件1，分體蓋板4的長度按照地埋箱占用平面面積及內部結構需要劃分為多塊，也可為一體結構。

如圖4所示，工作時，彎板組件1用螺栓連接緊固在道岔墊板6上。在安裝過程中可以通過螺孔間隙進行調整。安裝完成后可以通過分體蓋板組方便的進行設備的維護和檢修。

本實用新型采用分體式結構，極大的方便了生產、運輸及安裝。同時采用彎板連接兩側道岔墊板的結構給設備安裝提供了可靠方便的平臺，提高了道岔的穩定性。

在具體實施中彎板組件1或使用角鋼或其他型材搭接，彎板組件1、地埋箱橫板2、地埋箱豎板3、分體蓋板4、支撐柱5預先焊接成型，也可以在組成各個組件的零件生產中預留螺栓連接孔而不焊接，在零件到達現場后統一用螺栓進行連接成組件，再將各組件組成地埋箱。

彎板組件1、地埋箱橫板2、地埋箱豎板3、分體蓋板4、支撐柱5采用熱鍍鋅防腐處理，緊固件采用不銹鋼防松型號，保證設備的耐腐蝕性及穩定性，同時外觀大方實用。