[實用新型]一種汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架

有效

• 申請號: 201420844595.4
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204405175U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 盛云;周宇;黃鑫;張露捷;杜志良;唐國全
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01H1/00
• 分類號: G01H1/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型屬于汽車噪音試驗設備技術領域，尤其涉及一種汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架。

背景技術

根據汽車車內噪音測量方法的相關標準規定，傳聲器在車內的安裝應該滿足以下要求：

傳聲器距離車廂壁或座椅墊的距離必須大于0.15m；

所采用的傳聲器在測試噪音過程中，必須按照一定的形式安裝，以使其不會收到汽車振動的影響；

傳聲器的垂直坐標是座椅的表面與背靠表面的交線以上處，水平坐標應該在座椅的中心面上；

在駕駛員座位上，水平橫坐標向右到座位中心面的距離為0.20m(可存在0.02m的誤差)。

目前，傳聲器的固定支架有多種樣式，例如通過相應的滑動機構、旋轉機構等進行傳聲器位置和角度的調節，但是傳聲器固定支架一般存在如下缺陷：

(1)結構零件較多，結構復雜，制作以及組裝過程繁瑣；

(2)傳聲器的位置和角度的調節不方便，靈活性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架，旨在解決現有技術中傳聲器固定支架存在結構零件較多，結構復雜，制作以及組裝過程繁瑣，傳聲器的位置和角度的調節不方便，靈活性較差的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架，所述汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機構和傳聲器安裝機構，其中：

所述固定機構包括將所述固定機構固定到汽車座椅頭枕導軌上的第一金屬件以及用于固定所述傳聲器安裝機構的第二金屬件，所述第一金屬件和第二金屬件均設有圓弧部、圓頭端和平頭端，所述圓頭端和平頭端分別位于所述圓弧部的兩端，所述平頭端上設有通孔，所述圓頭端設有第一螺紋孔，所述第一金屬件的通孔與所述第二金屬件的通孔通過銷釘連接，所述第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將所述第一金屬件固定到所述汽車座椅頭枕導軌上，所述第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將所述傳聲器安裝機構固定到測量位置；

所述傳聲器安裝機構包括測量桿和位于所述測量桿遠離所述第二金屬件一端的傳聲器安裝卡座。

作為一種改進的方案，所述第一金屬件或第二金屬件上設有用于調節所述第一金屬件與所述第二金屬件之間間隙的第二螺紋孔，所述第二螺紋孔配合有第二螺栓。

作為一種改進的方案，所述測量桿的長度大于25cm。

作為一種改進的方案，所述通孔的孔徑為10mm至30mm之間。

由于汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機構和傳聲器安裝機構，固定機構包括第一金屬件和第二金屬件，第一金屬件和第二金屬件均設有圓弧部、圓頭端和平頭端，圓頭端和平頭端分別位于所述圓弧部的兩端，平頭端上設有通孔，圓頭端設有第一螺紋孔，第一金屬件的通孔與第二金屬件的通孔通過銷釘連接，第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將第一金屬件固定到汽車座椅頭枕導軌上，第一螺紋孔與其相配合的第一螺栓將傳聲器安裝機構固定到測量位置；傳聲器安裝機構包括測量桿和位于測量桿遠離第二金屬件一端的傳聲器安裝卡座，實現對傳聲器的安裝固定，傳聲器位置和角度調節方便，而且整個結構簡單，制作工藝簡單。

由于第一金屬件或第二金屬件上設有用于調節所述第一金屬件與所述第二金屬件之間間隙的第二螺紋孔，第二螺紋孔配合有第二螺栓，實現對第一金屬件和第二金屬件間隙和位置的固定。

附圖說明

圖1至圖3是本實用新型提供的汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架的結構示意圖；

圖4是本實用新型提供的第一金屬件和第二金屬件的連接結構示意圖；

其中，1-固定機構，2-傳聲器安裝機構，3-汽車座椅頭枕導軌，4-第一金屬件，5-第二金屬件，6-圓弧部，7-圓頭端，8-平頭端，9-通孔，10-第一螺紋孔，11-銷釘，12-第一螺栓，13-測量桿，14-傳聲器安裝卡座，15-第二螺紋孔，16-第二螺栓。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1至圖3分別示出了本實用新型提供的汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。

汽車車內噪音試驗用傳聲器固定支架包括固定機構1和傳聲器安裝機構2，其中：