[實用新型]電動飛機牽引車用電池箱

有效

• 申請號: 201420844525.9
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204257731U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 夏鵬;徐強;姜仁淑;高慧君
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本實用新型涉及飛機地面設施技術領域，具體地說是一種電動飛機牽引車用電池箱。

背景技術

眾所周知，近年來空氣污染日益嚴重，霧霾天氣時常發生，其主要原因就是全球汽車數量劇增，排放物增多，為了保護環境提高人類生活質量，人們對汽車的排放要求越來越高，同時也對零排放的電動車加大研發力度，而飛機牽引車排量大，對空氣污染嚴重，研發電動牽引車變得很有意義。

電動飛機牽引車工作時耗電量較大，需要大量的蓄電池和可快速更換蓄電池的安裝方法來保證電動飛機牽引車的正常工作，同時電動飛機牽引車是直接對各種飛機進行操作的，為了保護飛機和方便駕駛員觀察后方情況，所以民航對飛機牽引車的高度有嚴格的限制，這就需要我們找到一種有效的方案，既可以在車上緊湊整齊的安裝大量蓄電池，又可以快速更換這些蓄電池。

發明內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊、操作方便、散熱效果好、更換快捷的電動飛機牽引車用電池箱。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動飛機牽引車用電池箱，設有箱體，所述箱體是由底板以及底板上端周邊的前擋板、后擋板、左擋板和右擋板相互垂直固定連接而成，其特征在于所述底板上設有漏水孔，所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板上分別設有散熱孔，以利于防止電池熱量散發不出去引起溫度過高而影響電池壽命，同時，也減輕了起吊重量，所述左擋板和右擋板上端中心分別設有起吊板，所述起吊板分別與左擋板垂直固定連接，所述起吊板上設有起吊孔，以利于在狹窄的空間內對電池箱起吊，所述前擋板或后擋板上端設有走線凹槽，以利于整齊布線。

本實用新型可在箱體內設有縱向活動隔板和橫向活動隔板，所述縱向活動隔板和橫向活動隔板相互插接，以利于間隔電池，并且，便于整齊的擺放，防止電池間相互貼合，且所述縱向活動隔板和橫向活動隔板上分別布設有散熱通孔，有效的解決了電池間的熱量散發。

本實用新型由于采用上述結構，具有結構緊湊、操作方便、散熱效果好、更換快捷等優點。

附圖說明??

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型的立體圖。

圖4是本實用新型裝滿蓄電池后的示意圖。

附圖標記：底板1、前擋板2、后擋板3、左擋板4、右擋板5、漏水孔6、散熱孔7、起吊板8、走線凹槽9。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

如附圖所示，一種電動飛機牽引車用電池箱，設有箱體，所述箱體是由底板1以及底板上端周邊的前擋板2、后擋板3、左擋板4和右擋板5相互垂直固定連接而成，其特征在于所述底板1上設有漏水孔6，所述前擋板2、后擋板3、左擋板4和右擋板5上分別設有散熱孔7，以利于防止電池熱量散發不出去引起溫度過高而影響電池壽命，同時，也減輕了起吊重量，所述左擋板4和右擋板5上端中心分別設有起吊板8，所述起吊板8分別與左擋板4垂直固定連接，所述起吊板8上設有起吊孔，以利于在狹窄的空間內對電池箱起吊，所述前擋板或后擋板上端設有走線凹槽9，以利于整齊布線。

本實用新型可在箱體內設有縱向活動隔板10和橫向活動隔板11，所述縱向活動隔板10和橫向活動隔板11相互插接，以利于間隔電池，并且，便于整齊的擺放，防止電池間相互貼合，且所述縱向活動隔板10和橫向活動隔板11上分別布設有散熱通孔，有效的解決了電池間的熱量散發。

從圖3可看出蓄電池可整齊擺放于電池箱內，但電池并不是緊密的貼在一起，而是在電池之間放置了縱向活動隔板和橫向活動隔板，這樣通過箱體四周的散熱孔7可以有效的防止電池熱量散發不出去而引起的溫度過高，同時散熱孔也減輕了電池箱的重量，電池整齊排布利于接線，整箱電池可看做一大塊電池從而也簡化了整車的接線，電池箱可以上下疊放，疊放后并不影響走線，在箱體的側面預留了走線凹槽9，為了方便在狹窄的空間內對電池箱起吊，起吊板8特意放置在箱體的頂部，起吊板8焊接在箱體外側，并在內側加了兩條加強筋，足以滿足強度要求。從圖2可看出電池箱外形簡單易制造，并方便搬運。電池箱之間互換性強，由于每個電池箱只有兩根線與外界相連，所以可快速更換沒電的電池箱，從而保證電動飛機牽引車可連續工作。

本實用新型由于采用上述結構，具有結構緊湊、操作方便、散熱效果好、更換快捷等優點。