[實用新型]警用突擊車攀登梯架移動平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420844523.X
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN204343967U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚飛;梁程;吳香明
• 申請（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: E06C5/00
• 分類號: E06C5/00;E06C7/16
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及警用裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種警用突擊車攀登梯架移動平臺。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的警用突擊車的攀登梯架移動平臺裝置通常是固定在突擊車的上裝桁架前部，如，中國專利CN1301171875Y公開了一種應(yīng)用于車輛上的多功能突擊桁架，其主體由舉升突擊平臺和集結(jié)平臺組成，其行走面上鋪設(shè)有防滑地板，該舉升突擊平臺包括由動力組件驅(qū)動旋轉(zhuǎn)舉升的舉升坡和安裝于舉升坡內(nèi)的沿舉升坡伸縮的延伸坡，突擊桁架同底盤連接件與車體連接，這種攀登梯架裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。其實質(zhì)不足是：前部的舉升平臺使底盤前軸載荷過重，影響車輛的行駛性能及操控安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、軸載分配合理、運行平穩(wěn)、使用靈活方便的警用突擊車攀登梯架移動平臺。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種警用突擊車攀登梯架移動平臺，包括舉升裝置和延伸梯架，其特征在于所述移動平臺是由支撐框架以及支撐框架內(nèi)的橫撐和縱撐相互交叉固定而成，所述移動平臺上端分別與舉升裝置和延伸梯架相鉸接，所述移動平臺兩側(cè)分別設(shè)有滾輪，以利于在車輛行駛過程中通過驅(qū)動裝置將移動平臺裝置移動到上裝桁架后部，合理分配軸載，減輕車輛底盤的前軸載荷，使突擊車行駛快捷，所述移動平臺上端面兩側(cè)的前端分別設(shè)有傳動鏈前固定孔，后端分別設(shè)有傳動鏈后固定孔，中間設(shè)有導(dǎo)向輪支座，所述導(dǎo)向輪支座上端設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪經(jīng)鉸軸與導(dǎo)向輪支座相連接，以利于對傳動鏈進(jìn)行導(dǎo)向和張緊，達(dá)到穩(wěn)定驅(qū)動移動平臺的作用。

本實用新型還可在傳動鏈前固定孔和傳動鏈后固定孔上分別設(shè)有傳動鏈張緊裝置，其包括安裝座、張緊螺栓和鎖緊螺母，所述傳動鏈前固定孔和傳動鏈后固定孔處分別固定有安裝座，所述張緊螺栓穿過傳動鏈前固定孔和/或傳動鏈后固定孔與安裝座相連接，并經(jīng)鎖緊螺母固定，從而達(dá)到調(diào)節(jié)傳動鏈張緊力并有效張緊鎖止的目的，以利于增強(qiáng)傳動鏈在運動過程中穩(wěn)定性。

本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使突擊梯重心向后移動13.4米，可減少前軸載荷300～500kg，能滿足不同底盤的軸荷要求，具有結(jié)構(gòu)新穎、軸載分配合理、使用靈活方便等優(yōu)點。

附圖說明??

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

圖3是本實用新型中移動平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型連接傳動鏈實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中B的放大圖。

附圖標(biāo)記：鉸軸13、延伸梯架14、移動平臺15、滾輪16、傳動鏈前固定孔17、傳動鏈后固定孔18、導(dǎo)向輪支座19、導(dǎo)向輪20、支撐框架21、傳動鏈23、支撐輪座24、支撐輪25、傳動鏈張緊裝置33、安裝座34、張緊螺栓35、鎖緊螺母36。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明：

如附圖所示，一種警用突擊車攀登梯架移動平臺，包括舉升裝置和延伸梯架14，所述舉升裝置和延伸梯架14的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，其特征在于所述移動平臺是由支撐框架21以及支撐框架21內(nèi)的橫撐和縱撐相互交叉固定而成，所述移動平臺上端分別與舉升裝置和延伸梯架14相鉸接，所述移動平臺兩側(cè)分別設(shè)有滾輪16，以利于在車輛行駛過程中通過驅(qū)動裝置將移動平臺裝置移動到上裝桁架后部，合理分配軸載，減輕車輛底盤的前軸載荷，使突擊車行駛快捷，所述移動平臺上端面兩側(cè)的前端分別設(shè)有傳動鏈前固定孔17，后端分別設(shè)有傳動鏈后固定孔18，中間設(shè)有導(dǎo)向輪支座19，所述導(dǎo)向輪支座19上端設(shè)有導(dǎo)向輪20，所述導(dǎo)向輪20經(jīng)鉸軸與導(dǎo)向輪支座19相連接，以利于對傳動鏈進(jìn)行導(dǎo)向和張緊，達(dá)到穩(wěn)定驅(qū)動移動平臺的作用。

本實用新型還可在傳動鏈前固定孔18和傳動鏈后固定孔19上分別設(shè)有傳動鏈張緊裝置33，其包括安裝座34、張緊螺栓35和鎖緊螺母36，所述傳動鏈前固定孔18和傳動鏈后固定孔19處分別固定有安裝座34，所述張緊螺栓35穿過傳動鏈前固定孔18和/或傳動鏈后固定孔19與安裝座34相連接，并經(jīng)鎖緊螺母36固定，從而達(dá)到調(diào)節(jié)傳動鏈張緊力并有效張緊鎖止的目的，以利于增強(qiáng)傳動鏈在運動過程中穩(wěn)定性。

本實用新型在使用時，可在移動平臺15兩側(cè)安裝上傳動鏈，傳動鏈繞過導(dǎo)向輪下端和支撐輪上端和上裝桁架上的主動輪和從動輪后，前端與傳動鏈前固定孔17固定連接，后端與傳動鏈前固定孔18固定連接，通過動力源驅(qū)動傳送帶移動，使移動平臺15經(jīng)滾輪16沿著上裝桁架1兩側(cè)的滑軌前后移動。

本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使突擊梯重心向后移動13.4米，大大減少了前軸載荷300～500kg，滿足了不同底盤的軸荷要求，具有結(jié)構(gòu)新穎、軸載分配合理、使用靈活方便等優(yōu)點。