[實用新型]電動汽車的氣頂液制動系統

有效

• 申請號: 201420844449.1
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN204383444U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 王金龍
• 申請（專利權）人: 王金龍
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T7/06
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔣全強

1.一種電動汽車的氣頂液制動系統，包括制動執行組件（2）、踏板制動組件（3）、電制動組件（4）、車輪驅動電機（M）；制動輪缸（22）與剎車片（21）相連，制動閥（23）的出氣口通過氣管與動力氣室（28）相連通，動力氣室（28）與制動主缸（29）相連，制動主缸（29）通過油管與制動輪缸（22）相連通，空壓機（25）的出氣口通過氣管與儲氣罐（26）的調壓管路和制動閥（23）進氣口相連通，空壓機（25）的進氣口通過氣管與儲氣罐（26）的出氣回路相連通，制動閥（23）的回氣口通過氣管與儲氣罐（26）的進氣口相連通，調壓器（27）位于空壓機（25）的出氣口處，其特征在于：還包括制動齒輪（5），制動閥（23）設有控制制動閥（23）的制動閥推桿（24），制動齒輪（5）轉動連接在制動閥推桿（24）上；

踏板制動組件（3）包括踏板（31）、踏板轉軸（32）、驅動齒輪（33）、變速箱（34）、第一導軌（35）和雙面齒條滑塊（36）；踏板（31）通過踏板轉軸（32）與汽車轉動連接，變速箱（34）固定連接在汽車上，踏板轉軸（32）與變速箱（34）的輸入軸相連，驅動齒輪（33）套設固定在變速箱（34）的輸出軸上，第一導軌（35）固定連接在汽車上，雙面齒條滑塊（36）設于第一導軌（35）上且能沿第一導軌（35）進行滑動，雙面齒條滑塊（36）的一面與驅動齒輪（33）相嚙合，雙面齒條滑塊（36）的另一面與制動齒輪（5）相嚙合；

電制動組件（4）包括第二導軌（41）、單面齒條滑塊（42）、連桿（43）、電磁鐵（44）、復位彈簧（47）和行程開關（K）；行程開關（K）的控制端設于踏板（31）上，電磁鐵（44）與車輪驅動電機（M）相串聯，電磁鐵（44）與行程開關（K）的開關觸點相并聯，第二導軌（41）固定連接在汽車上，單面齒條滑塊（42）設于第二導軌（41）上且能沿第二導軌（41）進行滑動，復位彈簧（47）的一端與單面齒條滑塊（42）相連，復位彈簧（47）的另一端與第二導軌（41）相連，連桿（43）的一端與電磁鐵（44）的動鐵芯（45）相連，連桿（43）的另一端與單面齒條滑塊（42）相連，單面齒條滑塊（42）與制動齒輪（5）相嚙合；

制動時，雙面齒條滑塊（36）向靠近制動閥（23）的方向滑動，單面齒條滑塊（42）向遠離制動閥（23）的方向滑動。