[實用新型]一種地鐵車站用屏蔽門安全裝置

有效

• 申請號: 201420844378.5
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204279414U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王震宇
• 申請（專利權）人: 王震宇
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及地鐵防護安全裝置領域，尤其涉及一種地鐵車站用屏蔽門安全裝置。

背景技術

隨著人口密集度增加，良好的公共交通環境是決定一個優良一線城市發展狀態的必不可少的條件，地鐵作為輕便快捷的交通工具，大大緩解了高密度一線城市的出行壓力，收到了廣大市民的喜愛。但是隨著人口繼續的膨脹，以及不同人員素質不同問題，傳統的開放式地鐵再也不能滿足現代社會對于安全防范意識的要求。開放式地鐵雖然造價成本低，但是在擁擠的人潮下，帶來的風險也隨之增加。所以現在國內大部分地鐵站都改造成帶有屏蔽門的半封閉式地鐵站，地鐵車站內屏蔽門用來阻擋、隔離擁擠的人群，防止在地鐵啟動時，有乘客貼靠在車體上，釀成慘案。

可是問題出現了，由于屏蔽門與地鐵車門之間存在一定空間，人們在急于上車或者擁擠等等情況下，容易卡在屏蔽門與地鐵車門之間，一般處理此情況，在屏蔽門內側設置有緊急把手，通過搬開把手，從而使得屏蔽門打開，卡在兩門之間的人脫困。但是在人們高度緊張的時候，由于種種原因，例如宣傳力度不夠(大多數人并不知曉屏蔽門內側設置有緊急把手)，例如大多數情況為背對屏蔽門，反手狀態并不能使得人們在第一時間找到緊急把手，無法第一時間脫困，例如由于緊張根本無所適從，力度變小；等等以上情況造成了無法打開屏蔽門，釀成慘劇。

所以開發一款安全性能高的用來增加屏蔽門安全系數的裝置顯得尤為重要。

發明內容

本實用新型解決了傳統屏蔽門在緊急情況下打開繁瑣度高、難度大、不利于尋找等缺點，無法使得卡在兩門之間的人第一時間脫困的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案為：一種地鐵車站用屏蔽門安全裝置，屏蔽門上設置有防擠壓裝置，所述防擠壓裝置包括一安裝于屏蔽門內側的安全殼，一橢圓形部件垂直于所述屏蔽門，水平安置于所述安全殼內；防護擋桿垂直于所述屏蔽門設置，通過一轉動軸與所述橢圓形部件中心固定連接；所述安全殼內壁上裝配有一緊急按鈕，所述緊急按鈕與緊急控制器通過導線連接。

其中，所述橢圓形部件內置有豎直的回轉彈簧，所述回轉彈簧一端連接在所述橢圓形部件中心位置，另一端與所述安全殼下端內壁中心連接。

其中，所述防護擋桿長度大于所述安全殼。

其中，還包括有警報裝置，所述警報裝置安裝于所述安全殼一端，與所述緊急按鈕通過導線連接。

其中，所述警報裝置包括用來發出聲音的提示裝置和引起注意的警燈。

其中，所述防護擋桿內側貼裝有橡膠層。

本實用新型的有益效果為：通過利于人們尋找的防護擋桿設置，在人們卡在兩門之間時，只要向兩側推即可將信號傳遞給緊急控制器，從而打開屏蔽門從中脫困，簡潔了開啟屏蔽門步驟，減少脫困時間，降低開門使用力度，且通過緊急控制器通知站務人員，雙重防控，避免慘劇的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型一種地鐵車站用屏蔽門安全裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型一種地鐵車站用屏蔽門安全裝置與屏蔽門配合使用的示意圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，一種地鐵車站用屏蔽門安全裝置，用來確保夾在屏蔽門和地鐵車門之間的人可以第一時間脫困，降低事故發生幾率，為實現上述目的，屏蔽門上設置有防擠壓裝置，所述防擠壓裝置包括有一安全殼1，所述安全殼1安裝于所述屏蔽門內側，在所述安全殼1內安裝有一橢圓形部件2，所述橢圓形部件2與所述屏蔽門垂直，水平安置在所述安全殼1內，在所述安全殼1內壁上裝有一緊急按鈕，當所述橢圓形部件2以橢圓中心為定點，逆時針轉動時，由于橢圓長軸長大于短軸長，所以逆時針轉動時，所述橢圓形部件2會按下安裝于所述安全殼1內壁上的緊急按鈕5，所述緊急按鈕5將電信號通過導線傳遞給緊急控制器6，所述緊急控制器6控制屏蔽門開啟，并且提示站務人員，阻止車輛開啟。

通過利于人們尋找的防護擋桿設置，在人們卡在兩門之間時，只要向兩側推即可將信號傳遞給緊急控制器，從而打開屏蔽門從中脫困，簡潔了開啟屏蔽門步驟，減少脫困時間，降低開門使用力度，且通過緊急控制器通知站務人員，雙重防控，避免慘劇的發生

防護擋桿3垂直于所述屏蔽門設置，通過一轉動軸4與所述橢圓形部件2中心固定連接。通過推動所述防護擋桿3開控制所述橢圓形部件2的轉動。

在一些可選的實施例中，為了控制所述橢圓形部件2自動回位，在所述橢圓形部件2內置有豎直的回轉彈簧，所述回轉彈簧一端連接在所述橢圓形部件2中心位置，另一端與所述安全殼1下端內壁中心連接。當轉動所述橢圓形部件2后，所述橢圓形部件2通過回轉彈簧，恢復到原有位置。