[實(shí)用新型]一種用于制備左右中立柱隔板的模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420844336.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204429982U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市華世邦精密模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 北京乾誠(chéng)五洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件制造設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于制備汽車用左右中立柱隔板的模具。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，在汽車中使用的左右中立柱隔板都是逐個(gè)生產(chǎn)加工，不僅生產(chǎn)效率比較低，而且會(huì)產(chǎn)生大量的邊角料，對(duì)生產(chǎn)車間的清理和廢料的回收造成不便；同時(shí)，大量的邊角料不僅造成材料浪費(fèi)，還無(wú)形中增加了生產(chǎn)成本，不利于大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制備左右中立柱隔板的模具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于制備左右中立柱隔板的模具，所述模具包括相互配合的上模板和下模板，所述上模板從左到右依序設(shè)置有上沖孔定位模、上切邊模、上成型模、上再成型模和上沖孔模；所述下模板從左到右依序設(shè)置有與所述上模板的上沖孔定位模相對(duì)應(yīng)的下沖孔定位模、與所述上模板的上切邊模相對(duì)應(yīng)的?下切邊模、與所述上模板的上成型模相對(duì)應(yīng)的下成型模、與所述上模板的上再成型模相對(duì)應(yīng)下再成型模、與所述上模板上的上沖孔模相對(duì)應(yīng)的下沖孔模。

作為對(duì)本實(shí)用新型的所述模版的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，所述上沖孔模的右側(cè)設(shè)置有上自動(dòng)落料模，所述下沖孔模的右側(cè)也設(shè)置有與所述上自動(dòng)落料模相對(duì)應(yīng)的下自動(dòng)落料模。

作為對(duì)本實(shí)用新型的所述模版的進(jìn)一步說(shuō)明，優(yōu)選地，所述上成型模與所述上切邊模之間夾設(shè)有上空步模，所述下成型模與所述下切邊模之間也設(shè)置有與所述上空步模相對(duì)應(yīng)的下空步模。

由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的用于制備左右中立柱隔板的模具，率先采用連續(xù)模對(duì)加強(qiáng)板進(jìn)行加工，提高了生產(chǎn)效率，并且產(chǎn)品從料帶上掉落后，料帶直接通過(guò)后續(xù)的卷繞裝置就可以實(shí)現(xiàn)邊料回收，簡(jiǎn)單方便。除了少量的沖孔料以外，基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)廢料料帶生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的上模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的加工料帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

上模板1、上沖孔定位模11、上切邊模12、上成型模13、上再成型模14、上沖孔模15、上自動(dòng)落料模16、上空步模?17、下模板2、上沖孔定位模21、上切邊模22、上成型模23、上再成型模24、上沖孔模25、上自動(dòng)落料模26、上空步模27。

具體實(shí)施方式

為了使審查員能夠進(jìn)一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例附以附圖詳細(xì)說(shuō)明如下，本附圖所說(shuō)明的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非限定本發(fā)明。

首先，請(qǐng)同時(shí)參考圖1和圖2，，本實(shí)用新型的用于制備左右中立柱隔板的模具，包括相互配合的上模板1和下模板2。如圖1所示，上模板1從左到右依序設(shè)置有上沖孔定位模11、上切邊模12、上成型模13、上再成型模14和上沖孔模15。如圖2所示，下模板2從左到右依序設(shè)置有與上模板1的上沖孔定位模11相對(duì)應(yīng)的下沖孔定位模21、與上模板1的上切邊模12相對(duì)應(yīng)的下切邊模22、與上模板1的上成型模13相對(duì)應(yīng)的下成型模23、與上模板1的上再成型模14相對(duì)應(yīng)下再成型模24、與上模板1的上沖孔模15相對(duì)應(yīng)的下沖孔模25。

此外，上沖孔模15的右側(cè)設(shè)置有上自動(dòng)落料模16，在下模板2的下沖孔模25的右側(cè)也設(shè)置有與上自動(dòng)落料模16相對(duì)應(yīng)的下自動(dòng)落料模26，由此利用上自動(dòng)落料模16和下自動(dòng)落料模26的上下組合切斷作用，使得出模后的產(chǎn)品就是完整的了。

另外，由于實(shí)踐過(guò)程中各個(gè)模組之間經(jīng)?；ハ喔蓴_，造成彎折甚?至皺紋，為了避免切邊模、成型模之間相互之間影響，因此在上模板1的上成型模13與上切邊模12之間夾設(shè)有上空步模17，在下模板2的下成型模23與下切邊模22之間也設(shè)置有與上空步模17相對(duì)應(yīng)的下空步模27，從而將上成型模13與上切邊模12、以及下成型模23與下切邊模22間隔開(kāi)，防止它們之間相互影響。

使用時(shí)，如圖3所示，在送料裝置的驅(qū)動(dòng)力下料帶進(jìn)入本實(shí)用新型的模具，經(jīng)過(guò)沖孔、切邊、成型、再成型和沖孔后制備成符合要求的汽車用左右中立柱隔板，左右中立柱隔板從料帶上沖孔后，邊料在卷繞裝置的卷繞力下，自動(dòng)卷繞成卷，實(shí)現(xiàn)邊料自動(dòng)回收，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)了無(wú)廢料料帶生產(chǎn)。本實(shí)用新型的模具使用與之前的左右中立柱隔板逐個(gè)生產(chǎn)相比，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量大大提高，為大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

需要聲明的是，上述發(fā)明內(nèi)容及具體實(shí)施方式意在證明本發(fā)明所提供技術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換或改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。