[實用新型]一種自動導引車動力數字化活化裝置

有效

• 申請號: 201420843760.4
• 申請日: 2014-12-27
• 公開（公告）號: CN204330997U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 孫興松;高俊山;孫雷
• 申請（專利權）人: 昆明今時電子工程技術有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自動導引車技術領域，更具體地說，特別涉及一種自動導引車動力數字化活化裝置。

背景技術

自動導引車(AGV)是現代自動化物流系統中的關鍵設備之一，蓄電池被選作為AGV的動力之源。目前AGV主要使用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鎳鋅蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池等。

蓄電池是一個復雜的電化學體系，蓄電池使用的過程伴隨的是蓄電池壽命、容量不斷衰竭的過程。同時，蓄電池的壽命、性能與放電制度和使用條件是息息相關的。對于采用充放電制的AGV而言，蓄電池失效的原因主要是由于蓄電池長期地過充電或充電不足；長時間地過放電，甚至造成某單體蓄電池極性反轉；多次在未充分放電的情況下又繼續充電而使蓄電池形成“存儲效應”等。定期對電池進行放電及容量測試、智能三階段充電，充放電活化等工作流程，是保持電池優良特性，延長電池使用壽命，控制蓄電池早期失效的重要手段。現有的數字化活化裝置存在結構布局復雜、體積大的缺點。因此，有必要設計一種新型結構的數字化活化裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、方便使用的自動導引車動力數字化活化裝置。

為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術方案為：一種自動導引車動力數字化活化裝置，包括柜體，以及由上之下安裝于柜體上的采樣輸入模塊、主控模塊、充電模塊、放電模塊和配電模塊，所述主控模塊、放電模塊、配電模塊和采樣輸入模塊均與充電模塊連接，所述主控模塊還與配電模塊連接；

所述主控模塊包括設于柜體內的主控模塊本體，設于柜體正面的液晶顯示屏和第一指示燈，設于柜體背面的第一接口模塊；

所述充電模塊包括設于柜體內的充電模塊本體，設于柜體正面的充電開關、高亮發光數碼管，設于柜體背面的第二接口模塊、直流充電輸出接線端頭和交流供電入口斷路器；

所述放電模塊包括設于柜體內的放電模塊本體，設于柜體正面的放電開關和第二指示燈，設于柜體背面的第三接口模塊；

所述配電模塊包括設于柜體內的配電模塊本體，設于柜體正面的直流輸出斷路器和交流輸入斷路器，設于柜體背面的直流充放電輸入接線端頭和交流供電入口總斷路器；

所述采樣輸入模塊包括設于柜體內的采樣輸入模塊本體，設于柜體正面的第三指示燈，設于柜體背面的采樣接線端口和第一本地通訊端口。

根據本實用新型的一優選實施例：所述第一接口模塊包括第二本地通訊端口、計算機通訊端口和本機工作電源入口。

根據本實用新型的一優選實施例：所述第二接口模塊包括第三本地通訊端口和交流供電入口。

根據本實用新型的一優選實施例：所述第三接口模塊為第四本地通訊端口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型合理在柜體上布局了主控模塊、充電模塊、放電模塊、配電模塊和采樣輸入模塊，整體具有結構簡單、方便使用和體積小的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的自動導引車動力數字化活化裝置的原理框架圖。

圖2為本實用新型的自動導引車動力數字化活化裝置的正面結構圖。

圖3為本實用新型的自動導引車動力數字化活化裝置的背面結構圖。

附圖標記說明：1、主控模塊，2、充電模塊，3、放電模塊，4、配電模塊，5、采樣輸入模塊；10、液晶顯示屏，11、第一指示燈，12、第一接口模塊；20、充電開關，21、高亮發光數碼管，22、第二接口模塊，23、直流充電輸出接線端頭，24、交流供電入口斷路器；30、放電開關，31、第二指示燈，32、第三接口模塊；40、直流輸出斷路器，41、交流輸入斷路器，42、直流充放電輸入接線端頭，43、交流供電入口總斷路器；50、第三指示燈，51、采樣接線端口，52、第一本地通訊端口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。