[實用新型]充電系統

有效

• 申請號: 201420843263.4
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204334040U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 林方;周雪良;趙銘
• 申請（專利權）人: 蘇州安泰變壓器有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 傅靖

技術領域

本實用新型屬于充電技術領域，具體涉及一種充電系統。

背景技術

在現代城市公交系統中，電動公交因其噪聲低、啟動快、爬坡性能好、無空氣污染等優點，日益被人們所重視。近年來，對城市電動公交的研究和開發成為推動公交系統發展的一大課題，隨著相關學科和新技術的迅速發展，電動客車成為公交已成為現實。但是傳統電動公交充電站充電機的數量較少，不能滿足人們的需求。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種充電系統。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供了一種充電系統，包括：

供電電路，其與供電電源電連接；

多組驅動電路，每組驅動電路分別包括恒流驅動電路和恒壓驅動電路，所述恒流驅動電路、恒壓驅動電路的輸入端與所述供電電路電連接；

多個充電機，其輸入端與任一組恒流驅動電路、恒壓驅動電路的輸出端電連接，其輸出端與電池電連接；

多個電控制器，其輸入端與任一充電機的輸出端電連接，其輸出端與任一組驅動電路的恒流驅動電路、恒壓驅動電路的輸入端電連接。

本實用新型中恒流驅動電路驅動充電機恒流快速充電，當電流超過設定值時電控制器切斷恒流驅動電路、啟動恒壓驅動電路驅動降低?電壓至充電機的額定電壓進行恒壓充電，有效減少電能損耗，達到節能環保的目的，同時，多個充電機可實現多輛電動公交車的充電，更加方便。

在上述技術方案的基礎上，還可做如下改進：

作為優選的方案，上述的供電電路包括變壓器和濾波電路，變壓器的輸入端與供電電源電連接，濾波電路的輸入端與變壓器的輸出端電連接，濾波電路的輸出端與每一組驅動電路的恒流驅動電路、恒壓驅動電路電連接。

作為優選的方案，上述的電控制器的輸出端與任一組驅動電路的恒流驅動電路、恒壓驅動電路電連接，電控制器的輸出端還與除該組驅動電路的恒流驅動電路的輸入端電連接。

采用上述優選的方案，恒流驅動電路驅動充電機恒流快速充電，當電流超過設定值時電控制器切斷恒流驅動電路并將該充電機中的電能通過電控制器分配給其他的電機中，避免電能的浪費，更加環保。

作為優選的方案，上述的供電電路還包括10kV進線柜，10kV進線柜的輸入端與供電電源電連接，10kV進線柜的輸出端與變壓器的輸入端電連接。

采用上述優選的方案，相較于現有技術的380V進線柜，有效降低線路的損耗和壓降，滿足大型電動公交車的大功率充電。

作為優選的方案，上述的供電電路、多組驅動電路設置為一體，充電機設置于供電電路、多組驅動電路整體的四周并呈矩形設置。

采用上述優選的方案，充電機呈矩形設置于供電電路、多組驅動電路整體的四周，有效增加充電輻射面，更加方便。

作為優選的方案，上述的充電機包括機殼、充電組件和散熱組件，充電組件設置于機殼內部，散熱組件設置于所述機殼內部且位于機殼的頂部和底部。

采用上述優選的方案，散熱組件可采用風扇，在機殼頂部將熱氣向外吹出，在機殼底部將冷氣吹進機殼內，形成循環，減少充電組件的發熱，延長其使用壽命，也減少能耗。

作為優選的方案，上述的充電機設置有充電插座，包括插座本體、引出線、彈性接觸頭和電磁鎖扣，引出線一端設置于插座本體內部，彈性接觸頭設置于插座本體內部并與引出線連接，插座本體內部還設置有安裝口，電磁鎖扣設置于安裝口中，安裝口的外徑大于彈性接觸頭的外徑。

采用上述優選的方案，插頭可伸進安裝口中并與彈性接觸頭電連接，沒有裸露在外面的電氣元件，更加安全，同時，電磁鎖扣將插頭與插座固定好，充電時保證插頭不會脫落，更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結構框圖。

圖2為本實用新型另一種實施方式的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

為了達到本實用新型的目的，如圖1所示，在本實用新型的其中一種實施方式提供一種充電系統，包括：

供電電路，其與供電電源電連接；

四組驅動電路，每組驅動電路包括恒流驅動電路和恒壓驅動電路，恒流驅動電路、恒壓驅動電路的輸入端與供電電路電連接；

四個充電機，其輸入端與一組恒流驅動電路、恒壓驅動電路的輸出端電連接，其輸出端與電池電連接；

四個電控制器，其輸入端與一充電機的輸出端電連接，其輸出端與一組驅動電路的恒流驅動電路、恒壓驅動電路的輸入端電連接。