[實用新型]一種自動導引車動力載荷狀態SOL值測試裝置

有效

• 申請號: 201420843212.1
• 申請日: 2014-12-27
• 公開（公告）號: CN204330924U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 孫興松;高俊山;孫雷
• 申請（專利權）人: 昆明今時電子工程技術有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自動導引車技術領域，更具體地說，特別涉及一種自動導引車動力載荷狀態SOL值測試裝置。

背景技術

自動導引車(AGV車)是我國上世界90年代為了實現工業企業裝備技術現代化、適應企業自動化制造物流系統與自動化立體倉庫系統的技術改造，由國外引進的一個新興的現代化高科技產業產品。目前我國煙草、汽車、金融等行業對新技術新裝備的要求都很高，AGV車系統核心技術又一直為國外企業壟斷，使得我國自動導引車設備的應用推廣及自主研發與我國的經濟社會發展很不協調。這些年來，我國自動導引車的產業發展迅速，設備從技術引進到自主研發是必然趨勢，這就需要我們不斷加大自動導引車各相關領域的科研開發力度。

自動導引車動力載荷狀態SOL(State?Of?Load)值的測定，最準確的辦法是對自動導引車的恒定電流進行放電，以測定作為自動導引車動力源的蓄電池實有容量及動力特性情況。但是，對于自動導引車的應用企業，一般的日常維護工作中，只需要了解自動導引車的動力載荷的安全技術狀態，判定其是否能有效工作。若仍采用恒流放電檢測手段測試，一則檢測過程麻煩，二則測試時間較長。操作人員一般只需要一種簡單、便攜、使用方便的儀表對自動導引車動力載荷的狀態進行評估，以直接得到自動導引車(AGV車)動力載荷的基礎信息。

自動導引車動力載荷狀態SOL值的測定，必須借助電池的電學特性，這些電學特性有三種類，即開路特性、充電特性、放電特性等。開路特性與充放電特性和自動導引車動力載荷狀態SOL值有相關性，但這種相關不是線性的。目前市場上常見通過簡單通過測定的電壓、靜態內阻、動態內阻等參數，均不能滿足自動導引車動力測定載荷真實狀態生產要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動導引車動力載荷狀態SOL值測試裝置，其可以滿足自動導引車動力測定載荷真實狀態的要求。

為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術方案為：一種自動導引車動力載荷狀態SOL值測試裝置，包括主控制器，與主控制器相連接的放電控制板、電源、顯示及操作鍵、數據采集電路和外接控制板，以及與放電控制板相連接的放電負載。

根據本實用新型的一優選實施例：所述數據采集電路包括電流采集器和電壓采集器，所述電流采集器和電壓采集器均與主控制器相連接。

根據本實用新型的一優選實施例：還包括與所述放電控制板相連接的散熱系統；所述散熱系統包括散熱基板，以及設于散熱基板下端面的若干個散熱翅片，所述放電控制板安裝于散熱基板的上端面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的測試裝置接入到自動導引車動力輸出端后，根據操作人員的預先設置值，主控制器通過放電控制板控制放電負載進行瞬時定電流值放電，而數據采集電路采集期間的時間值及自動導引車輸出電流、電壓的變化量的絕對值，主控制器計算出自動導引車動力載荷狀態SOL值，再通過顯示及操作鍵顯示出測試結果值。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的自動導引車動力載荷狀態SOL值測試裝置的框架圖。

圖2為本實用新型的自動導引車動力載荷狀態SOL值測試裝置中散熱系統的結構示意圖。

附圖標記說明：1、主控制器，2、放電控制板，3、放電負載，4、散熱系統，5、電源，6、顯示及操作鍵，7、數據采集電路，8、外接控制板，41、散熱基板，42、散熱翅片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1所示，本實用新型提供的一種自動導引車動力載荷狀態SOL值測試裝置，包括主控制器1，與主控制器1相連接的放電控制板2、電源5、顯示及操作鍵6、數據采集電路7和外接控制板8，以及與放電控制板2相連接的放電負載3。

本實用新型中的數據采集電路7包括電流采集器和電壓采集器，且電流采集器和電壓采集器均與主控制器1相連接。