[實用新型]一種發動機活塞

有效

• 申請號: 201420842905.9
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204386757U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 王新山;吳彥昌
• 申請（專利權）人: 綿陽新晨動力機械有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

技術領域

本實用新型屬于發動機構造的技術領域，具體地說，涉及一種發動機活塞。

背景技術

汽車發動機的活塞和活塞環安裝于發動機缸體內，活塞的作用是將燃料燃燒后產生的熱能轉化為動能。目前，發動機活塞一般具有三道環槽，即兩道氣環槽與一道油環槽。氣環槽內安裝氣環，主要起密封作用；油環槽內安裝油環，主要起刮油和布油作用。

由于裙部與缸壁之間的間隙非常小，汽車高速行駛時，油環刮下來的機油堆積在油環與裙部之間，壓力急劇上升而導致機油上竄、潤滑不暢，出現燒機油現象。

實用新型內容

針對現有技術中上述的不足，本實用新型提供一種能夠解決機油上竄、潤滑不暢的發動機活塞。

為了達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是：一種發動機活塞，包括頂環岸、第一氣環槽、第二環岸、第二環槽、第三環岸、油環槽、裙部和銷孔，油環槽與裙部之間設置有儲油槽，儲油槽內無需安裝任何活塞環，油環槽與儲油槽之間設置有第四環岸；裙部圓弧面正上方的油環槽內均勻分布有若干個回油孔，同一個回油孔穿過油環槽、第四環岸和儲油槽三部分的表面且通向活塞內部；儲油槽與裙部之間設置有夾角為β的過渡斜面，且0°<β<90°。

進一步地，回油孔設置為6-8個，對稱分布在裙部圓弧面正上方的油環槽內。

進一步地，過渡斜面的夾角β＝45°。

本實用新型的有益效果是，油環槽與裙部之間的儲油槽緩解了油環刮油時造成的機油堆積，避免了壓力上升、機油上竄帶來的燒機油現象。當儲油槽內儲存的機油過多時，儲油槽內的機油則可通過回油孔回流。儲油槽與裙部之間的過渡斜面能夠使多余的機油順暢地進入儲油槽，進一步提高潤滑效果，緩解壓力變化，防止出現燒機油問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的I處的放大圖。

圖3為本實用新型的左視圖。

附圖中：

1—頂環岸；2—第一氣環槽；3—第二環岸；4—第二環槽；5—第三環

岸；6—油環槽；7—裙部；8—銷孔；9—儲油槽；10—第四環岸；11

—回油孔；12—過渡斜面。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述：

本實用新型提供一種發動機活塞，如附圖1所示，包括頂環岸1、第一氣環槽2、第二環岸3、第二環槽4、第三環岸5、油環槽6、裙部7和銷孔8，油環槽6與裙部7之間設置有儲油槽9，儲油槽9內無需安裝任何活塞環，油環槽6與儲油槽9之間設置有第四環岸10，儲油槽9緩解了油環刮油時造成的機油堆積，避免了壓力上升、機油上竄和潤滑不暢帶來的燒機油和漏氣量過大等問題。

如附圖3所示，油環槽6內設置有8個回油孔11，8個回油孔11分為兩組，對稱、均勻分布在裙部7圓弧面正上方的油環槽6內，同一個回油孔11穿過油環槽6、第四環岸10和儲油槽9三部分的表面且通向活塞內部，當儲油槽9內儲存的機油過多時，儲油槽9內的機油則可通過回油孔11回流。

如附圖2所示，儲油槽9與裙部7之間設置有夾角為β＝45°的過渡斜面12，過渡斜面12能夠使多余的機油順暢地進入儲油槽9，進一步提高潤滑效果，緩解壓力變化，防止出現燒機油問題。