[實用新型]飛刀夾頭

有效

• 申請號: 201420842699.1
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN204449366U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 黃岳枝
• 申請（專利權）人: 嘉興合邦機械科技有限公司
• 主分類號: B23B29/24
• 分類號: B23B29/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種機加工刀具的夾頭，具體講是一種用于儀表車床上的飛刀夾頭。

背景技術：

彈簧夾頭是儀表車床長期以來專用的裝夾工具，它具有裝夾快速、便利、無需調整、自定中心的優點。在利用儀表車床車削工件的外圓時，操作工人每加工一件工件都要經過以下繁鎖的操作：松開離合器，在彈簧夾頭上裝夾工件，合上離合器，開機，搖動大拖扳、小拖扳進行切削，退回大小拖扳，停機，松開離合器，取下工件。這些動作造成工作效率相對低下，而且單刀切削，工件徑向受力易彎曲，還容易出現“打刀”的現象。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種在車削工件外圓時，不但能夠減少工人的操作步驟、提高了生產效率，而且還能夠保證工件的加工質量、減少了刀具磨損的飛刀夾頭。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種飛刀夾頭，包括彈簧夾頭段、彈簧夾頭段的右端設有用于與儀表機床連接的內螺紋和鍵槽，其中，彈簧夾頭段的左端連接有圓盤，圓盤的中心設有軸向通孔，軸向通孔與彈簧夾頭段同軸線，圓盤的端面上繞圓盤的中心均布有兩個車刀安裝槽和兩個開口槽，兩個車刀安裝槽均與軸向通孔相通，每個車刀安裝槽與相對應的開口槽之間的兩側壁之間均設有螺紋通孔。

本實用新型所述的飛刀夾頭，其中，圓盤與彈簧夾頭段是一整體結構。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型飛刀夾頭具有以下優點：本實用新型飛刀夾頭的彈簧夾頭段采用了通常的彈簧夾頭與儀表車床的連接結構，方便了安裝在儀表車床上，在使用時，與現有技術彈簧夾頭用來固定工件，車床小拖扳上用來固定車刀的加工方式不同，而本實用新型采用的是飛刀夾頭上用來固定車刀，車床小拖扳上用來固定工件的加工方式，通過把兩把車刀分別裝在兩個車刀安裝槽內并使兩把車刀的刀刃插在軸向通孔內，并通過螺釘把車刀壓緊固定，這時就可以形成雙刀切削，把安裝好車刀的本實用新型飛刀夾頭安裝在儀表機床上后，打開車床使車床主軸轉動，只要搖動車床小拖板，使車床小拖扳上固定的工件的中心與本實用新型飛刀夾頭上的軸向通孔的中心對正，把小拖板固定住，這時在切削工件的外圓時，就只需搖動車床的大拖扳使工件插入到軸向通孔內完成工件的切削外圓，然后退出，取出工件，當然為了保證下一個工件的固定位置相同，一般都要根據工件的具體形狀在小拖板上設置工件的固定夾具，通過以上過程可知，每加工一個工件時，可以不用停車、不用搖動小拖板，只需裝夾工件、搖動大拖板切削、退出大拖板和取出工件四個步驟就可完成，大大減少了工人的操作步驟、提高了生產效率，并且雙刀切削，克服了工件單向徑向受力容易彎曲的問題，雙刀相互抵消了徑向力，工件徑向受力變為了軸向受力，不容易出現“打刀”的現象，保證了加工工件的品質，也相對減少了對刀具的磨損。

圓盤與彈簧夾頭段是一整體結構與圓盤與彈簧夾頭段是分體的相比，在加工制作本實用新型飛刀夾頭上的軸向通孔和車刀安裝槽時，可以減小分體時存在的積累誤差，能夠保證同軸度，不會出現中心偏差。

附圖說明：

圖1是本實用新型飛刀夾頭的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型飛刀夾頭的立體結構示意圖；

圖3是本實用新型飛刀夾頭安裝上兩個車刀時的立體結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型飛刀夾頭作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型飛刀夾頭包括彈簧夾頭段3、彈簧夾頭段3的右端設有用于與儀表機床連接的內螺紋2和鍵槽1，彈簧夾頭段3的左端連接有圓盤5，圓盤5與彈簧夾頭段3是一整體結構，圓盤5的中心設有軸向通孔4，軸向通孔4與彈簧夾頭段3同軸線，圓盤5的端面上繞圓盤5的中心均布有兩個車刀安裝槽8和兩個開口槽7，兩個車刀安裝槽8均與軸向通孔4相通，每個車刀安裝槽8與相對應的開口槽7之間的兩側壁之間均設有螺紋通孔6。