[實用新型]一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結構

有效

• 申請號: 201420842488.8
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN204370272U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 張娟;郭平;馬慶偉;李艷
• 申請（專利權）人: 西安公路研究院
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/18
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 何銳

技術領域

本實用新型屬于交通運輸工程領域，具體公開了一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結構，主要用于國省干線公路的大中修養護工程中。

背景技術

瀝青路面的廠拌冷再生技術是指在工廠將舊瀝青路面銑刨回收的材料進行破碎和篩分，并與一定比例的新集料、改性乳化瀝青、活性填料和水在常溫下進行拌和、攤鋪和碾壓，形成路面結構層的一項技術。瀝青路面再生技術通過重復利用瀝青混合料，能徹底消除原有路面的擁包、車轍和松散等病害對上層瀝青混凝土的影響，同時可以對基層病害進行適當處理，實現半剛性基層向柔性化的過渡。采用該技術可再生利用瀝青和石料等已有資源，減少由于開采新資源而引起的環境破壞，降低工程造價，節能環保，縮短工期，減輕施工對交通的影響，保持路面原有的幾何形狀，提高路面使用性能等。舊瀝青路面的乳化瀝青廠拌冷再生目前尚處于探索階段，還沒有形成一套成熟的適用于瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生的設計與施工方法，因此如何合理選取瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生路面結構以保證路面的耐久性是一項亟待解決的工程技術難題。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結構。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的。

一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結構，其特征在于，在舊路面基層上方從下而上依次鋪設有乳化瀝青廠拌冷再生基層、基質瀝青同步碎石封層、下面層、粘結層、上面層。

本實用新型性的特點和進一步改進在于：

(1)所述乳化瀝青廠拌冷再生基層由厚度為15cm-22cm的乳化瀝青廠拌冷再生混合料鋪筑而成。

(2)所述基質瀝青同步碎石封層的厚度為1cm。

(3)所述下面層由厚度為7cm的AC-25型瀝青混合料鋪筑而成。

(4)所述粘結層由厚度為0.05cm的SBS改性乳化瀝青鋪筑而成。

(5)所述上面層由厚度為5cm的AR-SMA-16型間斷型密級配瀝青混合料鋪筑而成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點及有益的技術效果：

(1)使用性能良好。上面層AR-SMA-16采用間斷級配形成骨架結構，橡膠瀝青用量為6.0％-6.5％，整個間斷級配橡膠瀝青混合料形成骨架密實結構，使上面層具有優良的低溫抗裂性和水穩定性，橡膠瀝青的采用會明顯的增加瀝青膜的厚度，提高路面的耐久性。下面層AC-25用粗集料形成骨架，用細集料填充骨架中的空隙，形成骨架嵌擠密實結構，具有優良的抗車轍性。

(2)降低噪音。上面層膠結料中的橡膠顆粒良好的彈性可使橡膠瀝青混合料路面有效降低行車噪音，提高行車的舒適性，減少交通噪聲對道路附近居民的影響，對建設環境友好型社會具有重要意義。

(3)防止路面裂縫。舊瀝青路面銑刨后，對原路面基層出現的病害進行處治，可有效防止基層病害反射至面層。而乳化瀝青再生層作為柔性基層，也可大幅度提高瀝青路面的抗裂性能，減少反射裂縫的出現。此外，由于上面層膠結料含量高、彈性好，也可提高路面抵抗疲勞裂縫和反射裂縫的能力。

(4)延長路面使用壽命。在設計和施工良好的情況下，橡膠瀝青路面具有比普通瀝青路面較長的使用壽命，使用壽命長意味著養護維修引起的道路中斷減少，用戶延誤減少，及施工引起的道路周邊環境破壞減少。

(5)節約環保。瀝青路面再生利用減少了由于開采新資源而引起的環境破壞，降低工程造價，縮短工期，減輕施工對交通的影響。采用廢舊輪胎磨細的橡膠粉，可以提高廢舊輪胎的有效利用率，緩解黑色污染的壓力，有利于環境保護。

附圖說明

圖1為一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結構的橫斷面示意圖。

圖中：1、基層；2、乳化瀝青廠拌冷再生基層；3、基質瀝青同步碎石封層；4、下面層；5、粘結層；6、上面層。

具體實施方式

參考圖1，為本實施例的一種乳化瀝青廠拌冷再生基層路面結構的橫斷面示意圖，在舊路面基層1上方從下而上依次鋪設有乳化瀝青廠拌冷再生基層2、基質瀝青同步碎石封層3、下面層4、粘結層5、上面層6。

其中，乳化瀝青廠拌冷再生基層2由厚度為15cm-22cm的乳化瀝青廠拌冷再生混合料鋪筑而成，乳化瀝青廠拌冷再生混合料由新集料、舊瀝青路面再生混合料、改性乳化瀝青和水組成。新集料為0mm-4.75mm和9.5mm-19mm兩種規格，其中改性乳化瀝青摻量為再生混合料總質量的4.5％-5.5％。