[實用新型]帶排氣引射管的多腔消聲器

有效

• 申請號: 201420840987.3
• 申請日: 2014-12-27
• 公開（公告）號: CN204371455U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 李宏宇;韓學;遲蘭成;李季
• 申請（專利權）人: 哈爾濱艾瑞汽車排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型涉及的是汽車尾氣消聲的技術領域。

背景技術

隨著中國城市規模的不斷擴大，汽車產能的不斷擴張，人均持有汽車數量也隨之增多，伴隨而來的問題也逐漸被人們所認識，汽車噪聲污染是人們首先感覺到的問題點。針對汽車噪聲的主要來源發動機，結構合理的排氣消聲器是降低整車車外噪聲最行之有效的方法。目前現有的消聲器結構一般包括進氣連接段、消聲器主體消聲段、排氣尾段等。消聲器的種類很多，但究其消聲機理，又可以把它們分為六種主要的類型，即阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。而現在應用最多的是阻抗復合式消聲器，其原理就是通過讓廢氣逐級經多孔的擋板削壓和吸聲材料的吸附，最后排出到大氣中的方式來實現吸聲效果。然而消聲器的總體外擴和質量又受到汽車車體的限制，因此，現代消音器主要還是考慮從消聲筒的內部結果做變化，從而達到令人滿意的消聲效果。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶排氣引射管的多腔消聲器，本實用新型是為了克服現有阻抗復合式消聲器的總體龐大和質量重，而受到汽車車體限制的問題。本實用新型的一種帶排氣引射管的多腔消聲器，它包括圓管形殼體1、前端蓋2、前隔板3、后隔板4、后端蓋5、進氣管6、排氣引射管7、排氣芯管8；

前端蓋2密封扣在圓管形殼體1的左端口上，后端蓋5密封扣在圓管形殼體1的右端口上；前隔板3、后隔板4都設置在圓管形殼體1內部，將圓管形殼體1內部自左向右分割出第一腔室1-1、第二腔室1-2和第三腔室1-3，進氣管6自左向右穿過前端蓋2和前隔板3后在前隔板3右側露出一段，進氣管6在前端蓋2左側露出一段的端口為尾氣進氣口；排氣芯管8自右向左穿過后端蓋5和后隔板4后在后隔板4的左側露出一段，排氣芯管8在后端蓋5右側露出一段的端口為尾氣排出口，排氣引射管7自外向內垂直穿過第二腔室1-2處的圓管形殼體1后折彎90度后引射結構插入排氣芯管8的左側端口內一段。

本實用新型在具有體積小、重量輕的前提下能夠有效地消減發動機整個轉速范圍內的排氣噪聲。它還具有結構緊湊、設計合理、容易制造、容易維護、成本低廉的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1中前隔板3的左視結構示意圖；

圖3是圖1中后隔板4的左視結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式由圓管形殼體1、前端蓋2、前隔板3、后隔板4、后端蓋5、進氣管6、排氣引射管7、排氣芯管8組成；

前端蓋2密封扣在圓管形殼體1的左端口上，后端蓋5密封扣在圓管形殼體1的右端口上；前隔板3、后隔板4都設置在圓管形殼體1內部，將圓管形殼體1內部自左向右分割出第一腔室1-1、第二腔室1-2和第三腔室1-3，進氣管6自左向右穿過前端蓋2和前隔板3后在前隔板3右側露出一段，進氣管6在前端蓋2左側露出一段的端口為尾氣進氣口；排氣芯管8自右向左穿過后端蓋5和后隔板4后在后隔板4的左側露出一段，排氣芯管8在后端蓋5右側露出一段的端口為尾氣排出口，排氣引射管7自外向內垂直穿過第二腔室1-2處的圓管形殼體1后折彎90度后引射結構插入排氣芯管8的左側端口內一段。

所述圓管形殼體1、前端蓋2、前隔板3、后隔板4、后端蓋5、進氣管6、中間芯管7和排氣芯管8之間互相連接處為密封連接。

所述前端蓋2、前隔板3、后隔板4和后端蓋5的形狀為橢圓形。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本具體實施方式在具體實施方式一的基礎上在露在第一腔室1-1中的進氣管6的管壁上均勻分布的開有多個通氣孔6-1。

具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本具體實施方式與具體實施方式二的不同點在于在第一腔室1-1內進氣管6的管壁上的多個通氣孔6-1的直徑各不相同。其它組成和連接關系與具體實施方式二相同。

具體實施方式四：結合圖2說明本實施方式，本具體實施方式在具體實施方式一的基礎上在前隔板3上均勻分布的開有多個通氣孔3-1。

具體實施方式五：結合圖2說明本實施方式，本具體實施方式與具體實施方式四的不同點在于在前隔板3上的多個通氣孔3-1的直徑各不相同。其它組成和連接關系與具體實施方式四相同。

具體實施方式六：結合圖3說明本實施方式，本具體實施方式在具體實施方式一的基礎上在后隔板4上均勻分布的開有多個通氣孔4-1。