[實(shí)用新型]停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420840717.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204347148U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃遠(yuǎn)鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴陽(yáng)萬(wàn)江航空機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): G01R29/02
• 分類號(hào): G01R29/02
• 代理公司: 貴陽(yáng)東圣專利商標(biāo)事務(wù)有限公司 52002
• 代理人: 蘭艷文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電信號(hào)測(cè)量?jī)x器，特別是一種測(cè)量直流電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程經(jīng)過(guò)停車位置時(shí)脈沖寬度的停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x。

背景技術(shù)

雨刮電機(jī)停車原理：如附圖3，電機(jī)壓蓋上有兩彈片觸頭16，分別連接電機(jī)負(fù)線和信號(hào)線，電機(jī)蝸輪15繞一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，需要停車時(shí)，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)使電機(jī)處于停車準(zhǔn)備狀態(tài)，當(dāng)蝸輪上銅片14缺口經(jīng)過(guò)彈片觸頭16時(shí)，兩彈片觸頭16短路，電機(jī)停車。

雨刮直流電機(jī)在需要進(jìn)行停車時(shí)，短接時(shí)長(zhǎng)需要達(dá)到一定的時(shí)間長(zhǎng)度，才允許電機(jī)停止（停車），這是為了有效避免意外地短接，比如可能電機(jī)內(nèi)部磨損產(chǎn)生的銅絲，或者一些金屬雜質(zhì)造成造成的短路，因此目前大部分主車廠都要求提供停車脈沖寬度數(shù)值。

此前，雨刮制造廠家一般不進(jìn)行停車位置時(shí)脈沖寬度的測(cè)量，即使小部分進(jìn)行測(cè)量的廠家，其方法也不盡如人意。目前測(cè)量刮水器電機(jī)經(jīng)過(guò)停車位置信號(hào)脈沖寬度，是通過(guò)將一定阻值的電阻接入停車位置回路，再將示波器探頭分別接入信號(hào)線與負(fù)線之間，同時(shí)手動(dòng)接入直流電源到速度線與負(fù)線，通過(guò)示波器，從而測(cè)得刮水器電機(jī)經(jīng)過(guò)停車位置信號(hào)脈沖的寬度。?本方法存在一定的問(wèn)題：第一，每次測(cè)量前需要手動(dòng)接入電源、電阻構(gòu)成測(cè)量脈沖寬度的回路。第二，當(dāng)分別測(cè)量高/低速時(shí)的停車位置脈沖寬度時(shí)，需要手動(dòng)重新接線使得電機(jī)在高速或低速下工作。第三，在測(cè)量某一速度時(shí)，另一速度線易與電機(jī)殼體相碰，造成測(cè)量誤差，甚至燒毀電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供的一種接線和測(cè)量方便、高低速切換快捷、無(wú)速度線短路危險(xiǎn)的停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x，包括電機(jī)連接的電機(jī)接口、與示波器連接的示波器接口、與直流電源連接的直流電源接口；其中電機(jī)接口包括高速線、低速線、信號(hào)線和負(fù)線；示波器接口包括正接線和負(fù)接線；直流電源接口包括正極和負(fù)極；直流電源接口的正極與直流保險(xiǎn)串聯(lián)，然后分成并聯(lián)的兩路，一路選擇性與電機(jī)接口的高速線、低速線連接，另一路通過(guò)串聯(lián)電阻再與示波器接口的正接線相連；直流電源接口的負(fù)極與電機(jī)接口的負(fù)線和示波器接口的負(fù)接線連通；電機(jī)接口的信號(hào)線與示波器接口的正接線連通。

上述的停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x，其中：所述直流電源接口的正極與電機(jī)接口的高速線、低速線的選擇性連接方式，是采用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇性與第一繼電器、第二繼電器連接，從而分別使第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)接口的高速線連通或使第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)接口的低速線連通。

上述的停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x，其中：所述電阻的阻值為700歐姆。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將測(cè)量電機(jī)停車位置脈沖寬度的控制電路集成到測(cè)試儀中，通過(guò)專用的接口直接與電機(jī)連接，再將示波器的探頭接入測(cè)試儀的專用接口；通過(guò)測(cè)試儀面板轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制繼電器從而進(jìn)行高低速轉(zhuǎn)換，該測(cè)試儀配備的專用接口避免了每次測(cè)量前接線路的麻煩，簡(jiǎn)化了測(cè)試方法，并保證了測(cè)試精度。高/低速轉(zhuǎn)換的接入，不僅轉(zhuǎn)換方便，而且避免了由于另一速度線容易與電機(jī)殼體相碰，造成測(cè)量誤差，甚至燒毀電機(jī)的危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外部連接關(guān)系示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為與本實(shí)用新型配合使用的電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖中標(biāo)記：

1、電機(jī)；2、電機(jī)接口；3、示波器；4、示波器接口；5、直流電源；6、直流電源接口；7、直流保險(xiǎn)；8、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；9、第一繼電器；10、第二繼電器；11、電阻；12、第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)；13、第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)；14、銅片；15、蝸輪；16、彈片觸頭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

實(shí)施例

停車位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x，外部連接關(guān)系示意圖如圖1所示，本測(cè)量?jī)x通過(guò)電機(jī)接口2、示波器接口4、直流電源接口6分別與電機(jī)1、示波器3、直流電源5連接。本測(cè)量?jī)x通過(guò)專用接口將線統(tǒng)一集成，用于將電機(jī)的輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)測(cè)試線路的轉(zhuǎn)換，便于控制電機(jī)在不同速度下測(cè)試脈沖寬度，示波器用于采集測(cè)試電路中出來(lái)的電機(jī)停車位置脈沖寬度，直流電源用于提供電路的電源。